Ces derniers temps, je surveille de près les mouvements de BYD, et honnêtement, il se passe quelque chose d'intéressant que beaucoup pourraient ne pas voir venir. La société vient d’annoncer qu’elle vise à vendre la moitié de ses véhicules en dehors de la Chine d’ici 2030, et ils ne se contentent pas d’en parler — ils construisent réellement l’infrastructure pour y parvenir.

Ce qui a attiré mon attention, c’est à quel point ils prennent cela au sérieux. La plupart des constructeurs automobiles externalisent simplement l’expédition et espèrent que tout se passera bien, non ? BYD a décidé de construire sa propre flotte de sept énormes navires de fret maritime. Quatre d’entre eux à eux seuls ont coûté environ 500 millions à construire. C’est le genre d’engagement qui montre que la direction ne jette pas simplement des fléchettes sur une cible.

Le positionnement sur le marché est également très précis. Ils ont été méthodiques dans leurs expansions — passant à la Turquie lorsque les tarifs de l’UE sont devenus stricts, se tournant vers les hybrides rechargeables lorsque nécessaire, et restant suffisamment flexibles pour maintenir leur élan. Pendant ce temps, ils inondent les marchés avec des véhicules électriques abordables qui fonctionnent réellement. L’Amérique du Sud a vu les ventes de VE presque doubler au Brésil au cours du premier semestre 2025. L’Asie a augmenté de plus de 40 % d’une année sur l’autre. L’Europe a tout juste enregistré des records d’immatriculations. Les gens veulent ce que BYD produit.

Voici où la prédiction du cours de l’action pour 2030 devient intéressante — l’histoire de la valorisation. Malgré des années de trajectoire de croissance régulière des revenus et des expéditions, vous pouvez encore acheter des actions BYD à 15 dollars. Comparez cela à la valorisation de Tesla et l’écart est assez énorme pour une entreprise qui se positionne comme un véritable constructeur automobile mondial. C’est une entrée favorable pour les investisseurs.

Évidemment, tout n’est pas un long fleuve tranquille. La production a légèrement diminué en juillet pour la première fois en plus d’un an — rien de dramatique, mais cela a brisé une série de croissance de 16 mois. Les vents géopolitiques sont également réels, et les plans pour l’usine au Mexique ont été mis de côté en raison des préoccupations concernant la politique commerciale américaine. La conversation sur la prédiction du cours de l’action BYD pour 2030 doit prendre en compte la volatilité des tarifs et les tensions commerciales.

Mais voici le truc — ces obstacles ressemblent plus à des points de friction temporaires qu’à des problèmes structurels. La demande mondiale pour les VE ne ralentit pas. BYD possède une intégration verticale que la plupart de ses concurrents ne peuvent qu’envier. Et si vous pensez à où pourrait en être le cours de l’action BYD d’ici 2030, vous voyez une entreprise qui ne fait pas que croître, mais qui remodèle fondamentalement la façon dont elle concurrence à l’échelle mondiale.

Pour ceux qui ont une vision à plus long terme et qui sont prêts à supporter un peu de volatilité, le contexte est assez rare. Le prix actuel pourrait en fait apparaître comme une bonne affaire avec le recul.