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Le « Trajet mortel » de l’Hormuz devient une affaire très lucrative : des commerçants suisses prennent des risques en transportant du pétrole, avec un profit brut de 60 millions de dollars par navire.
Selon les rapports, ce pétrolier nommé « Agios Fanourios II » devait initialement transporter du pétrole vers le Vietnam, mais a été intercepté à plusieurs reprises par l'Iran et les États-Unis lors de son voyage, et a traversé plusieurs cycles de négociations diplomatiques, avant de finalement achever le transport après l'intervention de la société pétrolière nationale vietnamienne Petro Vietnam Oil Corp.
En raison de la tension accrue dans le détroit d'Hormuz, le pétrole irakien a subi une importante décote dans le Golfe.
Des sources indiquent que Lytton SA a acheté le pétrole à un prix inférieur de 18 dollars par baril par rapport au prix de référence international, puis a vendu à un prix élevé en dehors du Golfe, créant ainsi une marge d'arbitrage étonnante.
Cependant, derrière ces profits élevés, le risque est également important.
Le coût maritime pour cette opération s'élève à 35 à 40 millions de dollars, et le navire a été demandé à se diriger vers le port d'Abadan en Iran, avant d'être intercepté et inspecté par l'armée américaine après avoir quitté le détroit.
Finalement, les États-Unis ont autorisé le passage après avoir confirmé que la cargaison n'était pas du pétrole iranien.
Avec la forte volatilité des prix du pétrole et la tension persistante au Moyen-Orient, le marché mondial du commerce pétrolier connaît une fenêtre de profit exceptionnellement rare.
Selon les rapports, l'écart de prix de certaines transactions de pétrole brut s'est déjà élargi à 20-30 dollars par baril, avec un profit par navire pouvant atteindre plusieurs dizaines de millions de dollars, attirant de plus en plus de commerçants et de propriétaires de navires à « prendre des risques » pour franchir le détroit d'Hormuz.