美国联邦航空管理局（FAA）周五恢复了波音为其 737 Max 和 787 Dreamliner 飞机签发适航证的权限。该项特权在 2018 年和 2019 年发生两起涉及 737 Max 的致命事故后被波音失去。美国联邦航空管理局表示，作为恢复这一职责的依据，是波音签发的证书与美国联邦航空管理局签发的证书之间经历为期 8 个月的相当生产质量核查（findings）。该决定对波音而言是一个监管里程碑。波音是美国最大的出口商之一。过去几年里，波音面临严格的安全审查，包括这两起事故以及 2024 年 1 月发生的一起事件：一块从一架新的 737 Max 9 上脱落的舱门附件在飞行中脱离。
FAA 实施交替签发流程 上月 9 日
美国联邦航空管理局于上个月 9 日宣布，波音只能为部分 737 Max 和 787 Dreamliner 机型签发适航证，相关工作由美国联邦航空管理局和波音交替进行，每周互换。此次部分恢复是将完整的认证权限重新交还给制造商的一个中级步骤。
FAA 称 8 个月质量监测期为依据
“在过去 8 个月中，当波音签发适航证以及当美国联邦航空管理局签发适航证时，FAA 都看到了相当的生产质量核查结果，”该机构周五表示。“基于这些结果，美国联邦航空管理局认定它可以安全地将这一责任交还给波音。”波音未立即就该决定接受置评请求。
在 2018 年以来的波音安全危机之后做出决定
在 2018 年和 2019 年 737 Max 发生两起致命坠机事故之后，波音被剥夺了对飞机进行自我认证的权限。该制造商在 2024 年 1 月发生险些酿成灾难的事件后又遭遇新的安全审查：一块舱门附件在飞行起飞后不久从一架新的 737 Max 9 上被吹落。周五的决定体现了监管机构在这些年安全挑战之后对波音的信心投票。
常见问题
美国联邦航空管理局周五向波音恢复了什么权限？
美国联邦航空管理局已恢复波音为其 737 Max 和 787 Dreamliner 飞机签发适航证的权限。该认证流程允许波音在交付给客户之前就批准其自身飞机具备适航性。该责任在 2018 年和 2019 年发生致命事故后被从波音手中收回。
美国联邦航空管理局为何将这一认证权限归还给波音？
美国联邦航空管理局称，在波音签发与 FAA 签发适航证之间，已有 8 个月的相当生产质量核查结果。该机构表示，在从上个月 9 日开始、采取隔周交替安排进行认证工作的情况下，无论由波音还是由美国联邦航空管理局执行认证，其质量都相当。因此，美国联邦航空管理局认定它可以安全地将这一责任归还给波音。
