A General Motors detalhou na terça-feira planos para expandir seu negócio de armazenamento de energia ao desenvolver baterias de íon-sódio e aumentar as capacidades de veículo para rede (vehicle-to-grid) para proprietários de veículos elétricos. A montadora de Detroit anunciou uma parceria com a startup Peak Energy, com sede em Denver, para produzir células de bateria de íon-sódio para uso de clientes após 2028, com o líder de baterias da GM afirmando que a tecnologia “vai remodelar o armazenamento de energia em escala de rede”. As medidas buscam enfrentar os custos de energia em alta, já que as tarifas residenciais de eletricidade nos EUA subiram 48% de 12,76 centavos por quilowatt-hora em janeiro de 2020 para 18,83 centavos por quilowatt-hora em março de 2026, segundo a U.S. Energy Information Administration. A GM disse que os sistemas de íon-sódio têm potencial para operar sem resfriamento ativo e com custos iniciais e operacionais mais baixos em comparação com as químicas existentes. A montadora também está buscando parcerias com empresas de energia em todo o país para oferecer serviços veículo para rede que permitam que os EVs devolvam energia à rede durante horários de pico.
GM faz parceria com a Peak Energy no desenvolvimento de baterias de íon-sódio
A GM anunciou uma parceria com a startup Peak Energy, com sede em Denver, para desenvolver células de bateria de íon-sódio para uso de clientes após 2028. Kurt Kelty, vice-presidente de baterias e sustentabilidade da GM, disse na terça-feira em um post no blog que “sistemas de armazenamento de energia alimentados por íon-sódio têm potencial para operar sem resfriamento ativo e com muito menos complexidade de sistema”. A montadora afirmou que não precisar resfriar as células de bateria pode levar a custos iniciais mais baixos, assim como a custos operacionais. A Peak Energy foi fundada em 2023 e sua equipe de liderança inclui ex-funcionários da Tesla, Lockheed Martin e da desenvolvedora de baterias Northvolt, de acordo com seu site. Um porta-voz da GM se recusou a comentar detalhes ou custo da parceria.
Em um nível mais básico, uma bateria de íon-sódio funciona de forma semelhante a uma bateria de íon-lítio, mas a GM diz que ela tem potencial para operar em uma faixa mais ampla de temperaturas e para um maior número de ciclos. Kelty afirmou que “o desenvolvimento da nossa célula de íon-sódio de próxima geração vai aumentar a densidade de energia, com potencial para superar as químicas mais maduras, incluindo LFP, ao longo do tempo”.
GM expande serviços de veículo para rede para clientes de EV
A GM anunciou que está buscando parcerias com empresas de energia em todo o país para oferecer serviços veículo para rede para clientes. A montadora já trabalha com empresas de energia na Califórnia e em Michigan. A capacidade permite que um EV envie energia de volta para a rede durante horários de pico ou que alimente uma casa por meio de um sistema de armazenamento de energia, o que a GM disse que pode ajudar a reduzir custos de energia e o uso da rede.
Os preços da eletricidade residencial nos EUA subiram de 12,76 centavos por quilowatt-hora em janeiro de 2020 para 18,83 centavos por quilowatt-hora em março de 2026, segundo a U.S. Energy Information Administration. A agência prevê que os preços devem subir para cerca de 19 centavos por quilowatt-hora a partir de março de 2027.
Ultium Cells opera capacidade de produção de 90 GWh
A GM, por meio de sua joint venture Ultium Cells, atualmente tem cerca de 90 gigawatts-hora de capacidade de produção em duas plantas, uma em Ohio e outra no Tennessee. A Ultium Cells, em março, anunciou um investimento de US$ 70 milhões para começar a produzir baterias de fosfato de ferro e lítio para sistemas de armazenamento de energia na planta do Tennessee. A GM disse que continua trabalhando para reutilizar suas grandes baterias de EV para sistemas de armazenamento de energia com empresas como a Redwood Materials e para produzir células de baterias de fosfato de ferro e lítio de menor custo por meio de uma joint venture com a LG Energy Solution.
A GM vê as baterias de fosfato de ferro e lítio como uma forma rápida de aproveitar a capacidade de bateria existente, enquanto as células de bateria de íon-sódio são vistas como uma solução futura para sistemas de armazenamento de energia.
GM anuncia integração de Energy Pass e porta NACS
A GM anunciou um “Energy Pass” que mira um carregamento público mais contínuo para seus clientes de EV, inclusive ao usar os carregadores Tesla Superchargers. A montadora disse que todos os veículos 100% elétricos que ela produz a partir do ano-modelo 2027 incluirão uma porta de carregamento no padrão North American Charging Standard.
FAQ
O que a GM anunciou na terça-feira sobre armazenamento de energia?
A GM detalhou na terça-feira planos para desenvolver baterias de íon-sódio por meio de uma parceria com a Peak Energy para uso de clientes após 2028 e para expandir as capacidades veículo para rede para proprietários de veículos elétricos. A montadora disse que os sistemas de íon-sódio têm potencial para operar sem resfriamento ativo e com custos mais baixos.
Quanto aumentaram os preços da eletricidade residencial nos EUA desde janeiro de 2020?
Os preços da eletricidade residencial nos EUA subiram 48% de 12,76 centavos por quilowatt-hora em janeiro de 2020 para 18,83 centavos por quilowatt-hora em março de 2026, segundo a U.S. Energy Information Administration.
Qual é a capacidade atual de produção de baterias da GM?
A GM, por meio de sua joint venture Ultium Cells, atualmente tem cerca de 90 gigawatts-hora de capacidade de produção em duas plantas, uma em Ohio e outra no Tennessee. A Ultium Cells, em março, anunciou um investimento de US$ 70 milhões para começar a produzir baterias de fosfato de ferro e lítio na planta do Tennessee.
