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孟買，3 月 31 日（路透社 Breakingviews）- 每一次能源衝擊都帶來下一次的教訓。為了保護消費者免受天然氣帳單飆升之苦，澳洲與德國正在考慮對任何因伊朗戰爭燃料而催生的暴利（即油氣開採商所獲取的超額利潤）徵收意外之財稅。譬如，TotalEnergies（TTEF.PA），（另開新分頁），據《金融時報》週一報導，已經因交易中東原油而賺到多達 10 億美元。但此前幾輪該項課徵往往低於預期。這使得針對最新危機，採取更細緻、符合實情的做法更有說服力。

坎培拉與柏林正在評估，是否要重施這一財政工具：它在 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭、導致全球能源價格飆升之後，曾被用過一次。​歐盟、英國與印度等，都是對天然氣生產商的超常利潤加徵課款的司法管轄區。

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這些徵收措施可能有的有用、有的不盡如人意。歐盟成員國成功從油氣公司收取了約 290 億歐元（330.33 億美元）的「團結出資」，而這已超過 250 億歐元的目標。

但對向收費超過每兆瓦時 180 歐元的公用事業徵稅的方案，預期將會落空，開新分頁，原因是最初估計為 500 億歐元。英國針對超額收入與利潤的稅（分別將持續有效至 2028 年與 2030 年）迄今也只拿到政府預測值的不到四分之一，開新分頁。之所以如此，是因為在 2022 年初次上衝之後，能源價格出現明顯回落。

一個國家適用哪種稅制，取決於它在能源價值鏈中的位置。印度這個原油與天然氣資源不足、且正面臨供給短缺的國家，對於把稅加在油品生產商或煉油商身上，動機並不強；因為其收益會被重新投入當地市場。為了最大化國內供給，上週新德里對柴油與航空噴射燃料的出口徵下新的課款。

對於澳洲這個全球前三大天然氣生產國，跟進這種做法或許說得通。另一個選項是把稅目鎖定在其油井的產出上，因為產量不像價格那樣大幅波動。只是到目前為止，為了減輕對消費者造成的衝擊，總理安東尼·阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）的政府所採取的唯一措施，是把燃油燃料附加費（fuel excise tax）中由加油站駕駛者支付的部分減半。

同樣關鍵的是資金用途。新德里在 2022 到 2024 年間把其 4,400 億盧比（46.4 億美元）的收入投入到擴大家庭對液化石油氣的取得。如今這些成果正在被逆轉，因為液化石油氣鋼瓶短缺，正迫使印度的廚房重回較不潔淨的煤與柴火。若將部分資金投入建設更多可再生能源與油氣儲備，將能提供更持久的能源安全——也能更好地替各經濟體對沖下一次化石燃料衝擊。

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背景新聞

• 印度於 3 月 27 日對柴油徵收每公升 21.5 盧比（23 美分）的出口關稅，並對航空噴射燃料徵收每公升 29.5 盧比（31 美分）。印度財政部長尼爾馬拉·西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）在社群媒體平台 X 的一則貼文中表示：「這將確保這些產品在國內消費方面有足夠的供應。」
• 澳洲總理安東尼·阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）已要求該國財政部門就「新的徵費選項」進行建模，作為對意外之財氣體與熱煤公司利潤課稅的手段；澳洲廣播公司（Australian Broadcasting Corporation）於 3 月 19 日報導，該報導援引由總理與內閣部（Department of Prime Minister and Cabinet）準備的一份文件。該文件也要求財政部門提出更多關於《石油資源租稅》（Petroleum Resources Rent Tax）的改革選項，該報告補充道。

編輯：Antony Currie；製作：Ujjaini Dutta

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作者所表達的意見為其個人觀點。這些觀點並不反映路透社新聞的立場；依循信託原則，路透社承諾秉持誠信、獨立性，並杜絕偏見。

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Shritama Bose

湯森路透

Shritama Bose，印度專欄作家，於 2022 年 11 月加入 Breakingviews。她從孟買報導金融部門及相關主題。此前，她曾是《金融快訊》（Financial Express）的記者，該報是頂尖的商業日報，主要追蹤印度儲備銀行、貸款機構與金融科技公司。她擁有英國文學學士學位以及新聞學研究所文憑。

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