Bain & Company تتوقع انخفاض مبيعات السيارات في الولايات المتحدة بمقدار 2 مليون وحدة بحلول عام 2040

يتوقع محللو شركة Bain & Company أن يتقلص سوق السيارات في الولايات المتحدة بأكثر من 2 مليون وحدة بحلول عام 2040، مما يمثل انحرافاً كبيراً عن معدل النمو السنوي التاريخي للصناعة البالغ 1%. وتعزو الشركة الاستشارية الانخفاض المتوقع إلى انخفاض معدلات المواليد، وتغير سلوك المستهلكين، وارتفاع أسعار المركبات، وتوسع خيارات النقل البديلة. بلغ معدل الخصوبة في الولايات المتحدة حوالي 1.6 مولود لكل امرأة في عام 2025، وهو أقل من معدل الإحلال البالغ 2.1، وفقاً لمراكز السيطرة على الأمراض، بينما تتوقع Bain أن تؤدي سياسات الهجرة التقييدية إلى خفض معدلات الهجرة الصافية التاريخية إلى النصف خلال السنوات الـ15 المقبلة. وصف مارك غوتفريدسون، الشريك في Bain & Company، الوضع بأنه "عاصفة كاملة" حيث يتزامن انخفاض عدد السكان مع الاضطراب التكنولوجي في قطاع السيارات.

انخفاض معدلات المواليد واتجاهات الهجرة تقود تراجع عدد السكان

وفقاً لغوتفريدسون، اعتمدت صناعة السيارات تاريخياً على معدل نمو سنوي قدره 1% يتتبع الزيادات السكانية الإجمالية. تظهر الإحصاءات الحكومية في جميع أنحاء العالم أن النمو السكاني قد تباطأ، حيث تشهد بعض البلدان انخفاضاً بالفعل. يبلغ معدل الخصوبة في الولايات المتحدة 1.6 مولود لكل امرأة في عام 2025، وهو أقل من معدل الإحلال البالغ 2.1، وفقاً لمراكز السيطرة على الأمراض. صرحت Bain أن هذا العجز الديموغرافي تم تعويضه بالهجرة المرتفعة نسبياً - حوالي مليون شخص يأتون إلى الولايات المتحدة وفقاً للمتوسط التاريخي الذي استشهدت به الشركة. تتوقع الشركة الاستشارية أن تستمر سياسات الهجرة التقييدية خلال السنوات الـ15 المقبلة، مما يخفض معدلات الهجرة الصافية التاريخية للسنوات العشرين الماضية إلى النصف، ومن المحتمل أن تصل إلى مستويات منخفضة شوهدت في عام 2019.

المشترون الأصغر سناً يؤجلون شراء المركبات وسط أزمة القدرة على التحمل

صرح غوتفريدسون أن نصف من هم في السادسة عشرة من العمر اليوم ليس لديهم رخصة قيادة، مقارنة بنحو 70% من الذين تتراوح أعمارهم بين 16 عاماً في الفترة من 1966 إلى 1984. تشير أبحاث Bain إلى أن معظم الناس لا يزالون يحصلون على التراخيص بحلول سن 25. انخفضت حصة تسجيلات المركبات الجديدة بين الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و34 عاماً من 12% في الربع الأول من عام 2021 إلى أقل من 10% بحلول منتصف عام 2025، وفقاً لـ S&P Global Mobility. أفادت الشركة أن المشترين الذين تبلغ أعمارهم 55 عاماً فأكثر يمثلون ما يقرب من نصف جميع التسجيلات الجديدة، واحتفظوا بأكبر حصة لثمانية أرباع متتالية.

حدد كريغ ديتش، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Telemetry، وهي شركة أبحاث سوقية لصناعة السيارات، القدرة على التحمل باعتبارها المحرك الأساسي. صرح أن الدفعات الشهرية للمركبات الجديدة ارتفعت بنسبة 30% على مدى أربع سنوات، وأن ما يقرب من واحدة من كل خمس مركبات جديدة تحمل الآن دفعة شهرية تزيد عن 1,000 دولار.

AutoForecast Solutions تتوقع مبيعات ثابتة حتى عام 2033

تتوقع AutoForecast Solutions أن تظل مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة ثابتة نسبياً عند حوالي 16 مليون حتى عام 2033، وهو أبعد عام تصدر فيه الشركة تقديراتها. أشار سام فيوراني، نائب رئيس التنبؤ العالمي للمركبات في الشركة، إلى أن الشباب أكثر عرضة لاستخدام Uber أو Lyft عند السفر. صرح فيوراني: "ما زلنا نرى مجموعات من الشباب يستمتعون بالقيادة ويريدون سيارة جديدة، لكن القليل منهم يستطيع تحمل تكلفتها."

وفقاً لأبحاث Bain، إذا أصبحت سيارات الأجرة الآلية (robotaxis) متاحة على نطاق واسع وبأسعار معقولة خلال السنوات الـ15 المقبلة، فقد تنخفض حصة السكان الحاصلين على ترخيص بنحو 2 إلى 3 نقاط مئوية لتصل إلى 85%. قد ينخفض عدد المركبات لكل سائق من 1.2 إلى 1.1، أي ما يعادل تخلي 10% إلى 20% من الأسر الأمريكية عن مركبة واحدة. قام غوتفريدسون بمراجعة التوقعات السابقة التي كانت تستهدف عام 2030 لانخفاض الأحجام إلى أقل من 14 مليون، مشيراً إلى أنه غيّر تلك الافتراضات لأن المركبات ذاتية القيادة تستغرق وقتاً أطول من المتوقع للوصول.

معدلات إلغاء تسجيل المركبات تشير إلى انكماش السوق على المدى الطويل

حدد غوتفريدسون المعدل الذي يتم به "إلغاء تسجيل" المركبات - عندما تُخرج من الطريق إما للتخريد أو التصدير - باعتباره المؤشر الأكثر مباشرة للانخفاض المحتمل في المستقبل. وفقاً لتقرير Bain، كان معدل إلغاء التسجيل حوالي 6% في عام 2000. اعتباراً من عام 2025، بلغ المعدل حوالي 5%. صرح غوتفريدسون أن هذا المعدل قد ينخفض إلى 4.4% بحلول عام 2040، ويرجع ذلك أساساً إلى أن المركبات تدوم لفترة أطول - حيث وصلت إلى رقم قياسي بلغ 12.8 عاماً على الطريق في عام 2025، وفقاً لـ S&P Global Mobility.

أشار فيوراني إلى أن عمر بطاريات السيارات الكهربائية لا يزال غير مؤكد، وكذلك المدة التي ستكون فيها شركات صناعة السيارات مستعدة أو قادرة على تحديث البرمجيات ذات الأهمية المتزايدة في السيارات الجديدة. صرح فيوراني: "لا يمكن أن يكون للسيارات اليوم حد زمني يتراوح بين خمس وعشر سنوات. ليس من العملي لشخص ينفق 50,000 دولار أو 100,000 دولار أن يتحول سيارته إلى خردة في أقل من عقد."

من المتوقع حدوث اندماج في الصناعة مع اشتداد المنافسة

وفقاً للمصدر، لدى المستهلكين حالياً خيار من حوالي 450 علامة تجارية في الولايات المتحدة. صرح غوتفريدسون: "ستكون المنافسة في الولايات المتحدة شرسة. هناك عدد كبير جداً من شركات صناعة السيارات والعلامات التجارية التي تتنافس على المستهلكين. سيتعين على السوق أن يندمج."

الأسئلة الشائعة

ماذا توقعت شركة Bain & Company لمبيعات السيارات في الولايات المتحدة بحلول عام 2040؟ توقع محللو شركة Bain & Company أن يتقلص سوق السيارات في الولايات المتحدة بأكثر من 2 مليون وحدة بحلول عام 2040، بدافع من انخفاض معدلات المواليد، وتغير سلوك المستهلكين، وارتفاع أسعار المركبات، وتوسع خيارات النقل البديلة.

لماذا يشتري المشترون الأصغر سناً عدداً أقل من المركبات الجديدة؟ انخفضت حصة تسجيلات المركبات الجديدة بين الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و34 عاماً من 12% في الربع الأول من عام 2021 إلى أقل من 10% بحلول منتصف عام 2025، وفقاً لـ S&P Global Mobility. حدد كريغ ديتش من Telemetry القدرة على التحمل باعتبارها المحرك الأساسي، حيث ارتفعت الدفعات الشهرية للمركبات الجديدة بنسبة 30% على مدى أربع سنوات، وتحمل ما يقرب من واحدة من كل خمس مركبات جديدة دفعة شهرية تزيد عن 1,000 دولار.

كم من الوقت تبقى المركبات على الطريق في عام 2025؟ وصلت المركبات إلى رقم قياسي بلغ 12.8 عاماً على الطريق في عام 2025، وفقاً لـ S&P Global Mobility. بلغ معدل إلغاء تسجيل المركبات حوالي 5% في عام 2025، بانخفاض عن 6% في عام 2000، مع توقعات Bain & Company بأنه قد ينخفض إلى 4.4% بحلول عام 2040.