مصدرو كوريا الجنوبية يواجهون ارتفاعًا حادًا في أسعار الشحن بنسبة 83.1%، ويعزون ذلك إلى ضغوط تكاليف الخدمات اللوجستية

أجرت جمعية كوريا للتجارة استطلاعاً شارك فيه 219 جهة مصدّرة كورية في مجال التصنيع، وحددت الشركات زيادات أسعار الشحن بوصفها أبرز تحدياتها اللوجستية في النصف الأول، إذ أشار 83.1% من المشاركين إلى ذلك باعتباره أكبر قلق لديهم. بلغ مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات (SCFI) 3,062 نقطة في 24 مايو، مسجلاً ارتفاعاً بمقدار 2.3 مرة مقارنة بمستويات أواخر فبراير قبل تصاعد الحرب في الشرق الأوسط. ويعود هذا الارتفاع إلى تأثير الصراع في الشرق الأوسط على أسعار النفط العالمية وأسعار الشحن، بينما أظهرت 78.1% من الشركات المستطلعة أن أقل من 20% من الزيادة في تكاليف اللوجستيات يتم تحميلها على أسعار المنتجات، بما يضغط هوامش الربح عبر قطاع التصنيع التصديري.

يكشف الاستطلاع أن 83.1% من المصدّرين يواجهون ضغوطاً على أسعار الشحن

أجرت جمعية كوريا للتجارة استطلاعاً شمل 219 شركة محلية مصدِّرة في مجال التصنيع بخصوص تحديات اللوجستيات المرتبطة بتقلبات أسعار النفط في النصف الأول. حدّد 83.1% من الشركات التي أجابت أن زيادة أسعار الشحن هي أكبر صعوبة تواجهها. بلغ مؤشر SCFI 3,062 نقطة في 24 مايو، أي 2.3 مرة أعلى من مستويات أواخر فبراير قبل حرب الشرق الأوسط. كما تمثل هذه القراءة 1.4 مرة قياساً إلى أعلى مستوى بلغته في العام السابق عند 2,240 نقطة. إضافة إلى ذلك، اعتبرت 56.6% من الشركات ارتفاع تكاليف شراء المواد الخام والمكوّنات تحدياً رئيسياً.

معدل زيادة تكاليف اللوجستيات ومعدل زيادة تكاليف المشتريات [المصدر: جمعية كوريا للتجارة]

يعاني مصنّعو التصدير من صعوبة تمرير تكاليف اللوجستيات إلى العملاء

أفادت 78.1% من الشركات المستجيبة بأنها تعكس أقل من 20% من الزيادات في تكاليفها ضمن أسعار منتجاتها. وأشارت 32.9% من الشركات إلى أنها لا تستطيع تعكس أي زيادة في الأسعار، بينما لم تمرّر سوى 5.5% من الشركات 80% أو أكثر من الزيادات في تكاليفها إلى العملاء. وتؤثر محدودية القدرة على نقل أعباء تكاليف اللوجستيات مباشرة في ربحية مصنّعي التصدير، نظراً لاستمرار ارتفاع أسعار الشحن الدولية، فيما تحدّ الضغوط التنافسية من مرونة التسعير.

انخفاض هوامش الربح التشغيلية عبر قطاع التصدير

ذكر 85.9% من الشركات المستطلعة انخفاض هوامش الربح التشغيلية في النصف الأول. وواجهت 39.3% من الشركات تراجعاً في هامش الربح التشغيلي بمقدار 3 إلى 5 نقاط مئوية. وقد أدى الجمع بين ارتفاع تكاليف اللوجستيات وتقييد القدرة على التسعير إلى انكماش الربحية عبر قطاع التصنيع التصديري في كوريا، حيث تمتص أغلبية الشركات الزيادات في التكاليف بدلاً من تمريرها إلى العملاء النهائيين.

جمعية كوريا للتجارة تحذر من استمرار ضغوط التكاليف حتى الربع الثالث

تتوقع جمعية كوريا للتجارة استمرار أعباء تكاليف اللوجستيات على المدى القريب، إذ ستُحصّل زيادات أسعار النفط التي حدثت في النصف الأول بعد فترة تأخير تمتد إلى الربع الثالث. كما تُجدول زيادة رسوم النقل البري داخل البلاد للحاويات للشهر المقبل. وقال هان جاي-وان، مدير قسم خدمات اللوجستيات في جمعية كوريا للتجارة: «على الرغم من أن أسعار النفط الدولية الأخيرة تُظهر مستويات أقل مقارنة بما كانت عليه مباشرة بعد الحرب، فإن الشركات العاملة على الأرض تعاني من صعوبات في تدهور الربحية نتيجة عدم القدرة على عكس الأعباء المتراكمة لتكاليف النفط وزيادات أسعار الشحن في أسعار المنتجات. ومع تصاعد حرب الشرق الأوسط مجدداً وتأخر معالجة اختناقات اللوجستيات، تُمرّر زيادات أسعار النفط إلى شركات التصدير مع فترة تأخير عبر جميع قطاعات نقل التصدير، بما في ذلك الشحن البحري والجوي والداخل بري، ما يثير مخاوف بشأن الجمود الهابط في تكاليف اللوجستيات».

الأسئلة الشائعة

ما نسبة مصنّعي التصدير الكوريين الذين حددوا زيادة أسعار الشحن بوصفها أكبر تحدٍ لوجستي في النصف الأول؟ أشار 83.1% من 219 شركة استطلعتها جمعية كوريا للتجارة إلى أن زيادات أسعار الشحن هي أكبر صعوبة لوجستية تواجهها في النصف الأول.

كم نسبة الزيادات في تكاليف اللوجستيات التي تمكن المصدرون الكوريون من عكسها في تسعير المنتجات؟ عكست 78.1% من الشركات المستطلعة أقل من 20% من الزيادات في تكاليف اللوجستيات ضمن أسعار المنتجات، بينما لم تتمكن 32.9% من عكس أي زيادة في التكاليف، ولم تُمرّر سوى 5.5% زيادات تكاليف اللوجستيات بنسبة 80% أو أكثر إلى العملاء.

ما الأثر الذي أحدثته الارتفاعات في تكاليف اللوجستيات في ربحية مصنّعي التصدير الكوريين؟ أفادت 85.9% من الشركات المستجيبة بانخفاض هوامش الربح التشغيلية في النصف الأول، حيث شهدت 39.3% انخفاضاً في هوامش الربح بمقدار 3 إلى 5 نقاط مئوية.