CATL dévoile une batterie lithium-ion au sodium avec une durée de vie de 15 000 cycles et une autonomie de 600 km

CATL a dévoilé une batterie sodium-ion lors d’un salon industriel soutenu par le MIIT, visant les véhicules électriques avec une autonomie allant jusqu’à 600 km et une durée de vie annoncée de 15 000 cycles. La société prévoit de lancer le déploiement à partir de la fin 2026, en mettant l’accent sur les performances par temps froid et sur la diversification de la chaîne d’approvisionnement grâce à des anodes en carbone synthétique provenant de fournisseurs comme Wanhua Chemical. L’annonce positionne la technologie sodium-ion comme un complément aux batteries lithium-ion, en répondant aux contraintes d’approvisionnement en matériaux et aux défis de performance en hiver sur le marché des véhicules électriques.

CATL annonce les spécifications de sa batterie sodium-ion à 15 000 cycles

CATL a indiqué que ses cellules sodium-ion sont conçues pour jusqu’à 15 000 cycles et jusqu’à 20 ans de service dans des conditions typiques. La société a mis en avant la conservation de capacité dans les climats froids, où les packs lithium-ion peuvent connaître des baisses de puissance. CATL a indiqué que les cellules conservent leurs performances en grand froid, ciblant des applications allant du stockage sur le réseau à des configurations de véhicules électriques d’entrée de gamme. Des tests menés par des tiers évalueront les allégations de performance en conditions hivernales.

La conception « One Shell, Two Cells » permet des plateformes de batterie hybrides

L’architecture de batterie, baptisée One Shell, Two Cells, permet aux constructeurs automobiles de combiner des cellules sodium-ion et lithium-ion dans le même boîtier. CATL a décrit cette approche « mix-and-match » comme permettant une intégration plus rapide sans reconditionner l’ensemble des gammes de produits. La conception hybride du pack permet aux fabricants d’équilibrer le coût, la résistance au froid et la densité énergétique selon différentes configurations de véhicules.

Wanhua Chemical fournit des anodes à base de charbon pour diversifier la chaîne d’approvisionnement

Les batteries sodium de CATL utilisent un carbone dur synthétique dérivé du charbon pour l’anode, fourni par des entreprises dont Wanhua Chemical. Ce choix de matériau remplace le carbone dur fabriqué à partir de coques de noix de coco, réduisant l’exposition à la volatilité de la chaîne d’approvisionnement en biomasse. Le passage à un carbone synthétique à base de charbon vise à s’appuyer sur des sources de matériaux locales et à réduire la dépendance aux matières organiques importées.

CATL vise une autonomie de 600 km et des performances par temps froid

CATL a déclaré que des packs batteries combinant sodium et lithium pourraient atteindre des autonomies allant jusqu’à 600 km (372 miles) selon la configuration. La société a positionné la technologie pour le stockage à grande échelle, les flottes commerciales dans des régions plus froides, et les véhicules électriques d’entrée de gamme. Le déploiement doit commencer plus tard en 2026, la date de lancement aux États-Unis n’étant pas confirmée.

FAQ

Que di CATL a annoncé lors du salon soutenu par le MIIT ?
CATL a dévoilé une batterie sodium-ion conçue pour jusqu’à 15 000 cycles et 20 ans de service, avec un déploiement prévu pour plus tard en 2026. La batterie utilise une architecture One Shell, Two Cells qui permet de combiner des cellules sodium-ion et lithium-ion dans le même boîtier.

Pourquoi CATL utilise-t-elle des anodes à base de charbon dans ses batteries sodium-ion ?
Les batteries sodium de CATL utilisent un carbone dur synthétique dérivé du charbon, fourni par des entreprises comme Wanhua Chemical, afin de réduire la dépendance au carbone dur à base de coques de noix de coco et à la volatilité de la chaîne d’approvisionnement en biomasse. Ce choix de matériau vise à s’appuyer sur des sources locales et à réduire l’exposition aux matières organiques importées.

Comment la batterie sodium-ion de CATL se comporte-t-elle par temps froid ?
CATL a indiqué que les cellules sodium-ion conservent la rétention de capacité dans les climats froids, où les packs lithium-ion peuvent connaître des baisses de puissance. La société a mis l’accent sur des performances stables en grand froid, même si des tests menés par des tiers évalueront ces allégations.