Après la désignation de TKMS (Allemagne) comme candidat privilégié à l’appel d’offres du programme de sous-marins canadien, la crédibilité des objectifs de revenus des navires de guerre de 2030 pour Hanwha Ocean et Hyundai Heavy Industries fait l’objet de critiques dans l’industrie. Hanwha Ocean a fixé un objectif de revenus de 4 000 milliards de won sud-coréen pour 2030 pour les navires spéciaux (navires de guerre), et de 5 000 milliards de won pour 2035 ; Hyundai Heavy Industries, de son côté, a fixé 7 000 milliards de won pour 2030 et 10 000 milliards de won pour 2035.
Pression sur les objectifs de revenus après l’échec de l’appel d’offres canadien
En août 2023, Hanwha Ocean a réalisé une augmentation de capital de 2 000 milliards de won, indiquant qu’elle investirait 900 milliards de won dans les navires spéciaux, y compris pour l’extension des installations de construction de sous-marins et de navires de surface ; après avoir construit, l’an dernier, sa quatrième usine de navires spéciaux, la société a également défini l’objectif d’atteindre 5 000 milliards de won de revenus pour l’activité de navires spéciaux en 2035.
Hyundai Heavy Industries a annoncé l’an dernier un projet de fusion avec Hyundai Ulsan Shipbuilding Co., et a, en parallèle, dévoilé une vision visant à étendre ses activités de défense navale, dans le but de combiner les technologies de construction de navires et les infrastructures de production des deux entreprises afin d’augmenter les commandes de navires de guerre à l’étranger.
L’analyste d’investissement chez Korea Investment Securities, Kang Kyung-tae, indique que ces objectifs s’appuient sur la probabilité de remporter le programme de sous-marins canadien (d’un montant total d’environ 60 000 milliards de won). Par conséquent, la pression sur les objectifs est plus forte après l’échec de l’appel d’offres.
Derniers développements : se tourner vers le marché mondial des achats de navires de guerre
Après l’échec au Canada, les principaux marchés ciblés par les deux sociétés sont les suivants :
Thaïlande : La Marine royale thaïlandaise prévoit l’acquisition d’une frégate, dont le montant du contrat s’élève à 17 500 millions de bahts thaïlandais (environ 800 milliards de won sud-coréen). Si l’appel d’offres est remporté, des commandes supplémentaires pouvant aller jusqu’à trois navires sont prévues ; Hanwha Ocean (anciennement Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) avait exporté une frégate à la Thaïlande en 2018.
Pérou : En décembre dernier, Hyundai Heavy Industries a signé un contrat de développement conjoint avec la Marine péruvienne et le chantier naval public SIMA, portant sur la commande de deux nouveaux sous-marins, dont la conception de base est achevée ; en 2024, Hyundai Heavy Industries a exporté quatre navires au Pérou (des frégates, des patrouilleurs hauturiers et des navires de débarquement).
Arabie saoudite : Prévoyant d’acheter quatre à six frégates l’an prochain, Hyundai Heavy Industries est le partenaire de coopération fondateur de la société IMI d’Arabie saoudite pour la construction navale et les projets maritimes.
Europe : Grèce, Portugal, Croatie, Estonie.
Maroc : Hanwha Ocean est mentionnée comme l’une des entreprises candidates à un projet d’acquisition de sous-marins dans ce pays.
Stratégie de long terme sur le marché américain
Les deux sociétés considèrent le marché américain comme le plus important, en réponse au plan de Trump visant à renforcer la puissance navale. Les deux entreprises se préparent à recevoir des commandes de navires militaires américains via le programme de coopération coréo-américain MASGA de construction navale. Le mois dernier, durant le sommet du G7, le président Trump a demandé au président coréen Yoon Jae-in s’il était possible de construire 10 navires de guerre et, selon des informations, la marine américaine a ensuite adressé aux trois principaux chantiers navals sud-coréens des demandes d’informations (RFI) portant sur les navires de combat et les pétroliers.
Toutefois, l’analyste de NH Investment & Securities, Jeong Yeon-seung, estime qu’en tenant compte du fait que les élections législatives américaines de mi-mandat se tiendront en novembre, il est « difficile de compter sur le fait que les chantiers navals coréens obtiennent, d’ici la fin de l’année, un volume suffisant de commandes de navires de guerre », et ajoute que « la coopération bilatérale doit être envisagée sur le long terme ». Parmi les trois grands groupes de construction navale sud-coréens, Samsung Heavy Industries ne construit pas de nouveaux navires de guerre ; la stratégie mondiale sur les navires de guerre est donc principalement portée par Hanwha Ocean et Hyundai Heavy Industries.
FAQ
Quel est l’objectif de revenus en navires de guerre en 2030 de Hanwha Ocean et Hyundai Heavy Industries ?
Hanwha Ocean a fixé un objectif de revenus de 4 000 milliards de won sud-coréen pour les navires spéciaux en 2030, et de 5 000 milliards de won pour 2035 ; Hyundai Heavy Industries a fixé 7 000 milliards de won pour 2030 et 10 000 milliards de won pour 2035 ; l’analyste de Korea Investment Securities indique que ces objectifs reposent en partie sur la probabilité de remporter le programme de sous-marins canadien. Après l’échec au Canada, la pression sur la baisse des objectifs est plus forte.
Quelle entreprise allemande a remporté le statut de candidat privilégié pour le programme de sous-marins canadien ?
L’entreprise allemande TKMS a été désignée comme candidat privilégié au programme de sous-marins canadien ; le montant total du programme de sous-marins canadien s’élève à environ 60 000 milliards de won sud-coréen.
Où en est le partenariat de Hyundai Heavy Industries pour le projet de sous-marins au Pérou ?
Hyundai Heavy Industries (HD Hyundai Heavy Industries) a signé en décembre 2025 un contrat de développement conjoint avec la Marine péruvienne et le chantier naval public SIMA, portant sur la commande de deux nouveaux sous-marins, dont la conception de base est achevée ; la société prévoit de signer, dans l’année suivant l’achèvement de la conception détaillée, le contrat de construction du navire de tête, et les sous-marins devraient également être construits conjointement par le chantier naval SIMA.
