Michael Burry a évalué la propriété intellectuelle de Disney comme plus durable que le catalogue de Netflix, selon Business Insider le 20 mai à l’heure locale. Burry a écrit sur son Substack que Disney crée du « vin » tandis que Netflix crée du « lait », en notant que le vin vieillit alors que le lait ne prend pas de valeur avec le temps. Il a décrit Star Wars, Avengers, Toy Story et Moana de Disney comme un contenu « intemporel » consommé à travers les générations, tandis que Stranger Things, Squid Game et K-pop Demon Hunters de Netflix manquent d’une longévité comparable. Burry a expliqué qu’il évalue Netflix en fonction de la question de savoir si la plateforme produit du contenu qui donne envie d’être revu à travers les générations.
Michael Burry compare la longévité des contenus de Disney et de Netflix
Burry a déclaré que Disney et Pixar créent du contenu intemporel, et que Warner Bros produit aussi des œuvres comparables comme Harry Potter. Il a cité la série dramatique Suits de Netflix comme exemple, où le créateur du contenu, et non Netflix, a été le principal bénéficiaire du succès de l’émission. Burry a noté que les autres contenus de Netflix ne donnent pas une impression d’intemporalité. Disney monétise des IP populaires comme Frozen à travers des films, des programmes TV, des parcs à thèmes, des centres de villégiature, des croisières, des boutiques de détail et des jeux, tandis que Netflix exploite une plateforme de streaming centrée sur du contenu original et sous licence.
Le président d’OpenAI, Brett Taylor, prévoit que les inquiétudes liées aux tokens vont disparaître
Brett Taylor, président du conseil d’administration d’OpenAI, a déclaré sur CNBC le 20 mai à l’heure locale que les inquiétudes des entreprises concernant les tokens d’IA disparaîtront dans un an. Taylor a expliqué que de nombreux problèmes liés à l’économie des tokens proviennent du fait que le marché de l’IA n’a pas encore atteint la maturité. Il a comparé le marché actuel de l’IA à l’ère précoce d’Internet, lorsque les coûts de construction de sites web étaient nettement plus élevés. Taylor a déclaré que les entrepreneurs doivent développer des solutions pour que les entreprises n’aient pas à s’inquiéter de ces enjeux, en citant des outils d’usage de tokens et des structures de gestion des tokens récemment développés. Il a prédit que, dans les 12 mois, les départements informatiques (IT) disposeront de connaissances pointues sur les applications industrielles de l’IA.
Netflix exige que tous les employés prouvent leur capacité en IA
Netflix exige que tous les employés, quel que soit leur rang ou leur rôle, possèdent des compétences en IA, selon Business Insider le 20 mai à l’heure locale. Elizabeth Stone, directrice produit et technologie (Chief Product and Technology Officer) de Netflix, a déclaré sur le podcast de Lenny que l’entreprise maintient une attente commune selon laquelle tous les employés doivent utiliser l’IA de manière compétente, plutôt que de définir des standards d’usage détaillés de l’IA selon le rang. Stone a défini la capacité en IA comme la compréhension du moment où l’IA est utile, la capacité à exercer un bon jugement et à garder l’esprit ouvert pour explorer et tenter de nouvelles technologies. Elle a souligné que même les dirigeants qui n’écrivent pas du code au quotidien doivent avoir une compréhension approfondie de l’IA et une capacité à l’utiliser. Netflix confirme l’expérience des candidats en matière d’usage de l’IA pendant le processus de recrutement, en leur demandant leur point de vue sur l’IA et sur la façon dont ils utilisent les outils d’IA dans leur vie quotidienne afin d’évaluer leur état d’esprit. Stone a ajouté que l’entreprise continuera à recruter des talents juniors, en notant que les employés plus jeunes, avec des carrières plus courtes, sont plus ouverts aux nouvelles technologies d’IA et comprennent mieux les changements de l’industrie du divertissement.
Le maire de NYC, Zoran Mamdani, envisage Anthony Shorris pour un rôle de développement économique
Le maire de New York, Zoran Mamdani, envisage fortement Anthony E. Shorris, ancien sous-maire (deputy mayor) de NYC, comme futur directeur de la New York City Economic Development Corporation (E.D.C.), selon The New York Times le 20 mai à l’heure locale. Shorris a été premier deputy mayor sous l’ancien maire Bill de Blasio et travaille actuellement en tant que partenaire chez McKinsey & Company. L’E.D.C. est l’agence centrale de développement économique de NYC, qui attire du capital privé et crée des emplois grâce au développement immobilier et à des incitations fiscales. Mamdani a ordonné une revue de tous les projets de l’E.D.C. après sa prise de fonction, en insistant sur le fait que l’agence doit prendre en compte la justice économique et l’équité en plus de la croissance économique. L’E.D.C. a poursuivi des projets de développement à grande échelle et d’attraction d’entreprises, notamment le développement de Hudson Yards et le deuxième siège social d’Amazon, avec, à la fin, le plan d’Amazon qui s’est effondré dans un contexte d’opposition forte au sein de l’aile gauche de NYC. La nomination a été retardée de plus de six mois, en raison d’un désaccord interne entre des candidats plutôt pro-entreprises et ceux qui critiquent les sociétés.
Les ventes automobiles en Chine chutent de 20,2 % au premier semestre 2026
Le marché automobile chinois fait face à son pire année depuis 2021 en raison de l’effondrement de la demande des consommateurs, selon CNBC le 20 mai à l’heure locale. L’Association chinoise des voitures de tourisme (CPCA) a révisé à la baisse ses prévisions de ventes au détail annuelles 2026, passant d’un scénario stable d’une année sur l’autre à une baisse de 14 % après que les ventes de voitures particulières ont reculé de 20,2 % au premier semestre de l’année. La CPCA prévoit 20,4 millions d’unités vendues en 2026 sur l’ensemble de l’année, contre 23,7 millions l’an dernier, un niveau record. Les ventes cumulées sur le premier semestre ont atteint 8,7 millions d’unités. CITIC CLSA prévoit que les ventes cumulées de véhicules reculeront de 20 % d’une année sur l’autre, soit un taux de baisse annuel plus élevé que la prévision de 14 % de la CPCA. Tu Le, fondateur de Sino Auto Insights, a déclaré qu’il s’agirait d’une année brutale, avec une concurrence qui s’intensifie dans l’industrie pour obtenir une demande qui se réduit. La hausse des coûts du carburant et la réduction des subventions aux véhicules électriques aggravent les difficultés des entreprises automobiles chinoises. Selon le Bureau national des statistiques de Chine, les coûts énergétiques liés au transport ont augmenté de 15,3 % d’une année sur l’autre en juin. Les ventes au détail de véhicules à moteur à combustion interne ont reculé de 39 % d’une année sur l’autre en juin, avec des modèles essence pure en baisse de 42 % et représentant 78 % de la baisse totale des ventes de voitures particulières sur le mois. Les entreprises automobiles chinoises subissent également des pressions liées à la hausse des prix des matières premières et des composants : les prix du lithium et des puces mémoire grimpent rapidement et érodent la rentabilité. Les données de la CPCA montrent que la marge bénéficiaire d’exploitation de l’industrie est tombée à 3,4 % de janvier à mai, avec des profits en baisse de 20 % d’une année sur l’autre. Les prix des voitures particulières ont chuté de plus de 1 % d’une année sur l’autre en juin, ce qui pèse encore davantage sur une rentabilité déjà faible. Certains analystes estiment qu’une forte croissance des exportations pourrait offrir une base de reprise. La CPCA a indiqué que les exportations de voitures particulières en juin ont atteint 877 000 unités, en hausse de 11,5 % par rapport au mois précédent et de 82,3 % d’une année sur l’autre.
United Airlines propose des modifications de vol gratuites pour éviter l’aéroport international Trump
United Airlines prévoit d’offrir des modifications de vol gratuites aux passagers qui ne souhaitent pas atterrir à l’aéroport international Donald Trump en Floride, selon Fox Business le 17 mai à l’heure locale. Une note interne obtenue par Fox Business indique que les passagers atterrissant à l’aéroport, autrefois connu sous le nom de Palm Beach International Airport, peuvent changer d’aéroport d’arrivée vers Fort Lauderdale Airport ou Miami International Airport sans frais supplémentaires. Fort Lauderdale Airport se trouve à environ 45 miles au sud de West Palm Beach, et Miami International Airport est à environ 72 miles, ce qui permet aux passagers de rejoindre le sud de la Floride sans passer par l’aéroport international Trump. La décision fait suite à la colère de clients qui ont inondé le formulaire en ligne de l’aéroport destiné aux demandes, avec des messages de protestation après le changement de nom. Le 9 mai à l’heure locale, Palm Beach International Airport (PBI) a officiellement changé de nom pour Donald J. Trump International Airport (DJT), faisant de Donald Trump le premier président en exercice à avoir un aéroport portant son nom. L’aéroport a déclaré que le changement de nom suit la loi de l’État et n’affecte pas la propriété, l’exploitation ou la gestion de l’aéroport. L’aéroport a publié un avis en haut du formulaire de soumission des commentaires indiquant que le changement de nom « peut être reçu de différentes manières par les passagers ». D’après le média politique NOTUS, de nombreux clients ayant répondu au formulaire se sont indignés contre le changement de nom et l’avis de l’aéroport, certains déclarant qu’ils boycotteraient l’aéroport.
FAQ
Que disait Michael Burry à propos du contenu de Disney par rapport à Netflix ?
Michael Burry a déclaré sur son Substack le 20 mai à l’heure locale que Disney crée du « vin » tandis que Netflix crée du « lait », expliquant que le vin vieillit avec le temps alors que le lait ne prend pas de valeur. Il a décrit Star Wars, Avengers, Toy Story et Moana de Disney comme un contenu intemporel consommé à travers les générations, tandis que Stranger Things, Squid Game et K-pop Demon Hunters de Netflix ne disposent pas d’une longévité comparable.
Pourquoi les ventes automobiles chinoises ont-elles reculé au premier semestre 2026 ?
L’Association chinoise des voitures de tourisme a rapporté que les ventes de voitures particulières ont chuté de 20,2 % au premier semestre 2026 en raison de l’effondrement de la demande des consommateurs. D’après le Bureau national des statistiques de Chine, la hausse des coûts du carburant a bondi de 15,3 % d’une année sur l’autre en juin, et la réduction des subventions aux véhicules électriques a encore accru les difficultés pour les entreprises automobiles chinoises. Les ventes au détail des véhicules à moteur à combustion interne ont reculé de 39 % d’une année sur l’autre en juin.
