Hyundai Meluncurkan Pilot Berlangganan Baterai untuk Taksi IONIQ 5

Grup otomotif Hyundai Motor Korea Selatan berencana memulai program percontohan langganan baterai untuk lima taksi IONIQ 5, dengan memisahkan kepemilikan baterai dari kendaraan guna menekan biaya EV di muka, menurut The Korea Times. Hyundai Motor dan Hyundai Capital akan menjalankan program ini untuk armada taksi korporat yang garansinya sudah berakhir, dengan pengemudi atau operator memiliki kendaraannya sementara Hyundai Capital tetap memiliki baterainya. Perusahaan itu mengatakan bahwa Kia EV6 untuk penggunaan taksi korporat menelan biaya 18,6 juta won (AS$13.000) tanpa baterai dan dikenai biaya baterai bulanan sekitar 1,4 juta won (AS$950).

Rincian Model Langganan Baterai

Dalam program percontohan ini, Hyundai Capital—unit pembiayaan internal Grup Hyundai Motor—akan memiliki dan mengelola baterai sebagai komponen layanan. Pengemudi taksi atau operator armada akan memiliki kendaraannya sendiri. Pemisahan ini bertujuan mengatasi hambatan biaya awal untuk adopsi EV komersial. Model ini masih perlu membuktikan bahwa total biaya kepemilikannya bisa bersaing dengan pembelian kendaraan langsung di tengah tekanan dari EV China yang lebih murah.

Konteks Strategis: Mengikuti Model NIO di China

Pendekatan langganan baterai Hyundai mengikuti model yang sudah lebih dulu ditetapkan di pasar EV China. NIO memulai program “Battery as a Service” (BaaS) pada Agustus 2020, yang memungkinkan pembeli membeli kendaraan tanpa baterai dengan harga lebih rendah—memangkas biaya model peluncuran sebesar 70.000 renminbi (AS$9.700). Program itu ditujukan untuk meredakan kekhawatiran tentang keausan baterai, peningkatan di masa depan, dan nilai jual kembali.

NIO menerapkan struktur kepemilikan yang mirip dengan model yang direncanakan Hyundai. Weineng Wuhan Battery Asset Co., Ltd.—sebuah perusahaan yang dibentuk untuk memiliki baterai EV dan didukung oleh NIO plus mitra termasuk Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)—membeli paket baterai, sementara NIO menangani layanan langganan dan pengoperasian.

Peran yang Makin Meluas Hyundai Capital

Hyundai Capital, yang memiliki aset global sebesar 196 triliun won (AS$133 miliar) pada akhir 2024, akan bergerak melampaui pembiayaan tradisional ke manajemen aset baterai dalam model ini. Jika percontohan berhasil, unit pembiayaan dari produsen otomotif lain bisa ikut memperluas aktivitasnya, melewati sekadar pinjaman, untuk mengelola baterai dan aset kendaraan yang dapat digunakan kembali lainnya. Inisiatif langganan baterai ini selaras dengan Hyundai Way, strategi perusahaan yang berpusat pada elektrifikasi yang fleksibel, termasuk EV jarak jauh dengan baterai yang dipadukan dengan mesin kecil atau generator untuk menambah jarak tempuh.