219 produsen ekspor Korea yang disurvei oleh Korea Trade Association mengidentifikasi kenaikan tarif kargo sebagai tantangan logistik utama mereka pada paruh pertama, dengan 83,1% responden menyebutnya sebagai perhatian utama. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) mencapai 3.062 poin pada 24 Mei, yang setara dengan kenaikan 2,3 kali dibanding level akhir Februari sebelum eskalasi perang Timur Tengah. Lonjakan ini bersumber dari dampak konflik Timur Tengah terhadap harga minyak internasional dan tarif pengiriman, sementara 78,1% perusahaan yang disurvei mencerminkan kurang dari 20% dari kenaikan biaya logistik mereka dalam harga produk, sehingga menekan margin keuntungan di sektor manufaktur ekspor.
Survei: 83,1% Eksportir Mengalami Tekanan Tarif Kargo
Korea Trade Association melakukan survei terhadap 219 perusahaan manufaktur ekspor dalam negeri terkait tantangan logistik yang berhubungan dengan fluktuasi harga minyak pada paruh pertama. 83,1% perusahaan yang merespons mengidentifikasi kenaikan tarif kargo sebagai kesulitan terbesar mereka. SCFI berada di 3.062 poin pada 24 Mei, 2,3 kali lebih tinggi daripada level akhir Februari sebelum perang Timur Tengah. Angka ini juga mewakili 1,4 kali puncak tahun sebelumnya sebesar 2.240 poin. Selain itu, 56,6% perusahaan menyebut kenaikan biaya pengadaan bahan baku dan komponen sebagai tantangan utama.
![Logistics Cost Increase Rate and Procurement Cost Increase Rate [Source: Korea Trade Association]]()
Logistics Cost Increase Rate and Procurement Cost Increase Rate [Source: Korea Trade Association]
Produsen Ekspor Kesulitan Meneruskan Biaya Logistik ke Pelanggan
78,1% perusahaan yang merespons melaporkan bahwa mereka mencerminkan kurang dari 20% kenaikan biaya ke harga produk. 32,9% perusahaan menyatakan tidak dapat mencerminkan kenaikan biaya apa pun dalam penetapan harga, sementara hanya 5,5% perusahaan yang meneruskan 80% atau lebih dari kenaikan biaya mereka kepada pelanggan. Kemampuan terbatas untuk memindahkan beban biaya logistik secara langsung berdampak pada profitabilitas produsen ekspor, karena tarif kargo internasional terus meningkat sementara tekanan kompetitif membatasi fleksibilitas penetapan harga.
Margin Keuntungan Operasional Turun di Seluruh Sektor Ekspor
85,9% perusahaan yang disurvei melaporkan penurunan margin keuntungan operasional pada paruh pertama. 39,3% perusahaan mengalami penurunan margin keuntungan operasional sebesar 3 hingga 5 poin persentase. Kombinasi biaya logistik yang melonjak dan kekuatan penetapan harga yang terbatas telah menekan profitabilitas di sektor manufaktur ekspor Korea, dengan mayoritas perusahaan menanggung kenaikan biaya alih-alih meneruskannya kepada pelanggan akhir.
Korea Trade Association Memperingatkan Tekanan Biaya Berlanjut hingga Kuartal 3
Korea Trade Association memproyeksikan beban biaya logistik akan bertahan dalam waktu dekat, karena kenaikan harga minyak pada paruh pertama akan ditagihkan dengan jeda waktu hingga masuk kuartal ketiga. Kenaikan biaya angkutan dalam negeri antarbenua dengan kontainer dijadwalkan untuk bulan depan. Han Jae-wan, Direktur Divisi Layanan Logistik di Korea Trade Association, menyatakan: "Meskipun harga minyak internasional baru-baru ini menunjukkan level yang lebih rendah dibanding tepat setelah perang, perusahaan di lapangan mengalami kesulitan karena profitabilitas yang memburuk akibat beban biaya minyak yang terakumulasi dan kenaikan tarif kargo yang tidak dapat dicerminkan dalam harga produk. Ketika perang Timur Tengah kembali mengintensif dan penyelesaian kemacetan logistik tertunda, kenaikan harga minyak diteruskan kepada perusahaan ekspor dengan jeda waktu di seluruh sektor transportasi ekspor termasuk maritim, udara, dan darat, sehingga memunculkan kekhawatiran tentang kekakuan penurunan biaya logistik."
FAQ
Berapa persentase produsen ekspor Korea yang mengidentifikasi kenaikan tarif kargo sebagai tantangan logistik utama pada paruh pertama?
83,1% dari 219 perusahaan yang disurvei oleh Korea Trade Association menyebut kenaikan tarif kargo sebagai kesulitan logistik terbesar mereka pada paruh pertama.
Seberapa besar biaya logistik mereka yang meningkat dapat dicerminkan eksportir Korea dalam harga produk?
78,1% perusahaan yang disurvei mencerminkan kurang dari 20% kenaikan biaya dalam harga produk, dengan 32,9% tidak mampu mencerminkan kenaikan biaya apa pun dan hanya 5,5% meneruskan 80% atau lebih dari kenaikan biaya kepada pelanggan.
Dampak apa yang ditimbulkan oleh kenaikan biaya logistik terhadap profitabilitas produsen ekspor Korea?
85,9% perusahaan yang merespons melaporkan penurunan margin keuntungan operasional pada paruh pertama, dengan 39,3% mengalami penurunan margin keuntungan sebesar 3 hingga 5 poin persentase.
