O Canadá aprovou uma nova cota anual de até 49.000 veículos elétricos fabricados na China, com tarifa de 6,1%, após um acordo do primeiro-ministro Mark Carney em janeiro de 2025. A cota entrou em vigor em março, com 24.500 permissões disponíveis em regime de primeiro a chegar, primeiro a ser atendido, até 31 de agosto, e o governo está avaliando limites específicos por empresa para o período após essa data. Até a data de publicação da matéria, nenhuma das permissões havia sido usada.
Estrutura da cota e importadores elegíveis
A cota abre o mercado canadense para BYD, Chery e Tesla, substituindo uma tarifa efetiva anterior de aproximadamente 106,1%, que praticamente eliminou as importações de EVs chineses. O governo planeja reservar metade da cota anual para veículos com preço abaixo de C$ 35.000 em cinco anos, com o objetivo de ampliar o acesso às permissões.
Resposta do mercado e preços
A Tesla já respondeu às mudanças tarifárias ajustando sua estratégia de preços no Canadá. A empresa recentemente anunciou um Model 3 no Canadá por C$ 42.132 após taxas de entrega, o que representa um corte acentuado em relação ao preço de tabela anterior. A Tesla transferiu a produção do novo modelo Model 3 Premium Rear-Wheel Drive da sua fábrica em Fremont, na Califórnia, para a sua unidade em Xangai, e o veículo agora começa em C$ 39.490 no Canadá. No entanto, veículos fabricados na China não se qualificam para o programa de abatimento de C$ 5.000 do Electric Vehicle Affordability Program do Canadá, pois a China não é parceira de livre comércio.
Contexto comercial mais amplo
A cota de EV faz parte de um acordo comercial mais amplo com a China que também abrange produtos agrícolas e investimentos. De acordo com a matéria, a China deve aliviar barreiras comerciais e tarifas sobre o canola canadense e certos produtos do mar como parte do acordo. Autoridades canadenses indicaram que a iniciativa busca atrair mais investimentos chineses em joint ventures para o Canadá com parceiros de confiança, incluindo projetos ligados à cadeia de suprimentos de EV.
A cota pode permitir que outros fabricantes chineses de EV entrem no mercado canadense; a BYD, por exemplo, anunciou planos para estabelecer 20 concessionárias no Canadá em um ano. As tarifas dos EUA continuam restringindo essas veículos de entrarem no mercado americano.
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