Steve Eisman diz que a fusão SpaceX-Tesla é plausível, mas pouco atraente para os investidores da SpaceX

Steve Eisman, conhecido como o investidor de “The Big Short”, disse durante uma entrevista à CNBC a 8 de junho que não descartaria uma potencial fusão entre a SpaceX e a Tesla, embora tenha descrito o cenário como profundamente pouco atrativo para os acionistas da SpaceX. As declarações de Eisman surgiram num momento em que a SpaceX atraiu uma procura extraordinária para a sua oferta pública inicial (IPO), com a Reuters a reportar mais de 250 mil milhões de dólares em interesse de investidores face a uma oferta planeada de 75 mil milhões de dólares. A especulação reflecte uma fiscalização mais ampla sobre qualquer possível consolidação dentro do império empresarial de Elon Musk, enquanto os investidores avaliam o valor autónomo da SpaceX face aos desafios recentes de rentabilidade da Tesla.

Comentários de Eisman sobre a possibilidade de fusão SpaceX-Tesla durante a entrevista de 8 de junho

Durante a entrevista da CNBC de 8 de junho, a Eisman foi perguntado se Musk poderia usar o valor das acções da SpaceX para adquirir a Tesla e colocar as duas empresas sob um guarda-chuva mais alargado sob a marca X. Eisman considerou o cenário plausível, ainda que tenha deixado claro que não o apoiaria como investidor da SpaceX.

Eisman disse:

“Não duvido que ele o faça. Acho que, se eu fosse acionista da SpaceX, essa seria a última coisa no mundo que eu iria querer que ele fizesse. Mas tenho a certeza de que ele vai fazê-lo.”

A SpaceX atraiu um interesse extraordinário de investidores antes da sua IPO, com a Reuters a reportar mais de 250 mil milhões de dólares de procura face a uma oferta planeada de 75 mil milhões de dólares. Estes números sublinham o valor que os investidores atribuem à empresa como um negócio autónomo.

Eisman é frequentemente chamado “o investidor de The Big Short” porque estava entre os investidores que apostaram contra o mercado imobiliário dos EUA antes da crise financeira de 2008. Ao lado de figuras como Michael Burry, o papel de Eisman foi retratado no livro de 2010 de Michael Lewis, The Big Short, que mais tarde foi adaptado para um filme em 2015.

Eisman aponta preocupações com a rentabilidade da Tesla e a concorrência no mercado de VE

As preocupações com a rentabilidade da Tesla moldaram a visão de Eisman sobre um potencial acordo. Ele argumentou que os resultados da empresa se deterioraram de forma acentuada nos últimos anos, num contexto de concorrência cada vez mais intensa no mercado de veículos eléctricos (VE). Essa preocupação ajuda a explicar por que razão ele enquadrou qualquer acordo com a Tesla como pouco atrativo para os acionistas da SpaceX.

A economia do negócio de veículos eléctricos esteve no centro do cepticismo de Eisman. Ele descreveu o negócio de VE como intensivo em capital e altamente competitivo, sugerindo que a Tesla enfrenta pressão devido às necessidades avultadas de investimento, desafios ao nível da fixação de preços e um abrandamento do impulso da rentabilidade.

A concorrência chinesa foi outra preocupação. Eisman disse que a China produz VE a um custo mais baixo do que a Tesla, dando às rivais uma vantagem de custos. Este problema pode pesar nas margens da Tesla à medida que os fabricantes automóveis globais lutam por quota num mercado saturado.

Eisman reiterou:

“Não duvido que ele compre, mas como disse, isso não é algo que eu gostaria de fazer.”

Perguntas Frequentes

O que é que Steve Eisman disse sobre uma potencial fusão SpaceX-Tesla a 8 de junho?

Steve Eisman disse durante uma entrevista à CNBC a 8 de junho que não descartaria uma potencial fusão entre a SpaceX e a Tesla, embora tenha descrito-a como profundamente pouco atrativa para os acionistas da SpaceX. Ele afirmou: “Não duvido que ele o faça. Acho que, se eu fosse acionista da SpaceX, essa seria a última coisa no mundo que eu iria querer que ele fizesse. Mas tenho a certeza de que ele vai fazê-lo.”

Porque é que Eisman considera um acordo SpaceX-Tesla pouco atrativo para os investidores da SpaceX?

Eisman argumentou que os resultados da Tesla se deterioraram de forma acentuada nos últimos anos, à medida que a concorrência no mercado de VE se intensificou. Ele descreveu o negócio de VE como intensivo em capital e altamente competitivo, e disse que a China produz VE a um custo mais baixo do que a Tesla, o que dá às rivais uma vantagem de custos que poderá pesar nas margens da Tesla.