Os subsídios para VE em Tóquio atingem 2,37 milhões de ienes para compradores de Tesla, 10 milhões de won a mais do que na Coreia do Sul.

Tóquio e o governo japonês expandiram os subsídios para veículos elétricos este ano, elevando o limite máximo do subsídio nacional Clean Energy Vehicle (CEV) para 1,3 milhões de ienes e permitindo que os compradores do Tesla Model 3 e Model Y recebam 1,27 milhões de ienes apenas em subsídios nacionais, segundo o Kankyō Business. Os residentes de Tóquio que adquiram veículos Tesla podem agora receber subsídios totais até 2,37 milhões de ienes (aproximadamente 21–22 milhões de won) ao combinar o apoio nacional, os incentivos do governo metropolitano de Tóquio e créditos adicionais para energias renováveis e instalação de equipamento vehicle-to-home (V2H). A taxa de adoção de VE no Japão permanece abaixo dos 5%, entre as mais baixas dos países desenvolvidos, levando o governo a incentivar agressivamente a compra de veículos elétricos para não ficar para trás na transição automóvel global.

Japão Aumenta Limite do Subsídio Nacional para VE para 1,3 Milhões de Ienes

O governo japonês reformou o seu programa de subsídios Clean Energy Vehicle (CEV) este ano, aumentando o limite máximo do subsídio para 1,3 milhões de ienes, segundo o Kankyō Business. No âmbito do programa revisto, o Tesla Model 3 e o Model Y qualificam-se para 1,27 milhões de ienes (aproximadamente 11 milhões de won) em subsídios nacionais. O governo metropolitano de Tóquio aumentou separadamente o seu limite de subsídio local para veículos de emissões zero (ZEV) em 300 mil ienes, elevando o subsídio máximo de Tóquio para 1,3 milhões de ienes.

Residentes de Tóquio Recebem Até 2,37 Milhões de Ienes em Subsídios Combinados

Os residentes de Tóquio que adquiram veículos Tesla podem combinar o subsídio nacional de 1,27 milhões de ienes com os subsídios base do governo metropolitano de Tóquio e incentivos adicionais para energias renováveis (solar) e instalação de equipamento V2H. Os benefícios totais de subsídio para particulares variam entre 1,97 milhões de ienes e 2,37 milhões de ienes (aproximadamente 21–22 milhões de won) quando todas as condições são cumpridas. O subsídio máximo combinado nacional e local para VE na Coreia do Sul para veículos de passageiros é de 7,54 milhões de won, criando uma diferença de subsídio superior a 10 milhões de won entre os dois países.

Tesla Qualifica-se para Subsídios Máximos Enquanto BYD Excluída

O governo japonês e Tóquio avaliam a elegibilidade para subsídios com base no desempenho do veículo, nos esforços de transformação verde (GX) das empresas, no desenvolvimento de infraestruturas de carregamento e na estabilidade da cadeia de abastecimento. A Tesla e marcas nacionais como a Toyota e a Nissan obtiveram pontuações elevadas e qualificaram-se para os subsídios máximos. A BYD, a fabricante chinesa de VE em expansão internacional, não recebeu pontos nas categorias de desenvolvimento de infraestruturas e foi excluída do aumento de subsídio. A BYD Japão respondeu que as condições eram "extremamente desvantajosas". Alguns observadores atribuem a exclusão às tensões entre a China e o Japão.

Vendas de VE no Japão no Q1 Aumentam 80% para 26.959 Unidades

As vendas de VE de passageiros no Japão no Q1 deste ano atingiram 26.959 unidades, um aumento de 80% em termos homólogos e um recorde trimestral, segundo a Nikkei. As vendas da Tesla no Q1 aumentaram 2,4 vezes em termos homólogos para aproximadamente 5.100 unidades. A Tesla manteve a sua elegibilidade para subsídios ao sustentar a aquisição de baterias de fabrico japonês junto de fornecedores como a Panasonic.

FAQ

P: Quanto subsídio total podem os residentes de Tóquio receber ao adquirir um Tesla? R: Os residentes de Tóquio podem receber até 2,37 milhões de ienes (aproximadamente 21–22 milhões de won) em subsídios combinados, incluindo 1,27 milhões de ienes em subsídios nacionais Clean Energy Vehicle, subsídios base do governo metropolitano de Tóquio e incentivos adicionais para energias renováveis e instalação de equipamento V2H.

P: Porque é que a BYD não se qualificou para o aumento dos subsídios para VE no Japão? R: A BYD não recebeu pontos nas categorias de desenvolvimento de infraestruturas segundo os critérios de avaliação de subsídios do Japão, que avaliam o desempenho do veículo, os esforços de transformação verde das empresas, o desenvolvimento de infraestruturas de carregamento e a estabilidade da cadeia de abastecimento. A BYD Japão afirmou que as condições eram "extremamente desvantajosas".