Китайские автопроизводители добились всплеска продаж в Соединённом Королевстве: импорт автомобилей вырос с 384 единиц в 2015 году до более 285 000 в прошлом году, сообщила консалтинговая фирма Mobility Global в сфере автомобилестроения. Рост поддерживают и дилерские центры, такие как Lipscomb Cars — точка Geely в Мейдстоуне (Англия), открывшаяся в течение последнего года и привлёкшая покупателей, например Иззи Вудроу (Izzy Woodrow), которая приобрела китайский автомобиль четыре недели назад. Нулевая пошлина Великобритании на подключаемые гибридные электромобили (plug-in hybrid electric vehicles) — в отличие от подхода Европейского союза — дала китайским производителям конкурентную точку входа. Удешевление подстёгивает спрос: такие модели, как собранный в Китае BYD Seal U, продаются почти на £10 000 дешевле сопоставимых европейских автомобилей, например Volkswagen Tiguan PHEV, собранного в Германии и оценённого более чем в £43 000. Это расширение в Великобритании происходит на фоне того, что розничные продажи автомобилей в Китае в первом полугодии 2026 года снизились на 26%, а экспорт вырос на 72% — по данным Китайской ассоциации производителей автомобилей, что отражает стратегический сдвиг в сторону международных рынков.
Продажи китайских автомобилей в Великобритании достигли 285 000 единиц
Данные Mobility Global показывают, что импорт китайских автомобилей в Великобританию вырос с 384 единиц в 2015 году до 25 302 в 2020 году, а затем превысил 285 000 в прошлом году. Уилл Робертс (Will Roberts) из компании Benchmark по автомобильному консалтингу заявил, что китайские автомобили от таких компаний, как BYD, больше не являются новинкой в Великобритании. «Помню, как пару лет назад заметил первый BYD, пересекающий Лондонский мост — это был большой момент. А дальше всё стало просто второй натурой», — сказал Робертс.
Тарифная политика в Великобритании создаёт преимущество входа для китайских PHEV
Соединённое Королевство не взимает дополнительную пошлину за подключаемые гибридные электромобили — политика, отличающаяся от подхода Европейского союза. Робертс пояснил, что это создаёт «отлично подходящий по объёму рынок, который хорошо движется в сторону электрификации и при этом есть спрос на некоторые более дешёвые автомобили, которым нужно заполнить этот пробел». Безпошлинная среда открыла возможности для китайских автопроизводителей по всей Европе, при этом Великобритания выделяется как особенно доступный рынок.
BYD-модели стоят на £10 000 меньше, чем европейские конкуренты
Китайские модели оцениваются на несколько тысяч фунтов ниже сопоставимых моделей у автопроизводителей, ведущих историю в отрасли. Новый Volkswagen Tiguan plug-in hybrid, собранный в Германии, продаётся в Соединённом Королевстве примерно за £43 000 ($58 000). BYD Seal U, сделанный в Китае, стоит почти на £10 000 меньше. Бывший член совета директоров General Motors Джон Макнилл (Jon McNeill) сообщил CNBC, что «китайцы приходят в Европу с действительно привлекательными автомобилями по действительно привлекательным ценам и с технологиями, которые примерно “переваривают” то, что они могут купить у европейского производителя».
Lipscomb Cars привлекает покупателей Geely-моделями
Lipscomb Cars в Мейдстоуне (Англия) открылась в течение последнего года и продаёт две модели Geely. Иззи Вудроу, купившая китайский автомобиль четыре недели назад, во время интервью в дилерском центре сказала: «У меня есть машина, которой я получаю удовольствие от вождения, [и она] суперкомфортная. Она очень тихая, качество сборки и отделки отличное, а технологический опыт — приятный». Покупатели Крис и Трейси Смит назвали ключевым фактором ценность. «Это цена за деньги, и то, что вы получаете по оснащению — по сравнению с некоторыми топ-брендами, которые продаются примерно за больше деньги, но при этом с меньшим количеством аксессуаров», — сказал Крис Смит. Дилер Джон Панда-Ноа (John Panda-Noah) отметил, что конкурентный прайс приводит покупателей в салон, но их убеждают качество сборки, отделки и технологии. «Когда они видят автомобиль, их впечатляет, насколько хорошо он выглядит», — сказал он.
Экспорт китайских авто растёт на 72% в первом полугодии 2026
Экспорт китайских автомобилей резко вырос в последние годы, поскольку аппетит страны к новым моделям остыл. В первом полугодии 2026 года розничные продажи автомобилей в Китае снизились на 26%, а экспорт автомобилей вырос на 72% по сравнению с прошлым годом — согласно Китайской ассоциации производителей автомобилей. Руководители автопроизводителей «вековой давности» (legacy automakers), включая «Большую тройку» США, жаловались, что субсидии, которые китайское правительство предоставляет автопроизводителям, позволяют этим компаниям продавать машины намного дешевле, чем другие автопроизводители в Азии, США и Европе.
Часто задаваемые вопросы
Что стало причиной роста продаж китайских автомобилей в Великобритании с 2015 года до прошлого года?
Импорт китайских автомобилей в Великобританию увеличился с 384 единиц в 2015 году до 25 302 в 2020 году, а затем превысил 285 000 в прошлом году — по данным Mobility Global. Нулевая пошлина Великобритании на подключаемые гибридные электромобили, в отличие от подхода ЕС, дала китайским производителям конкурентную точку входа. Сильные ценовые преимущества также стимулировали спрос — китайские модели стоили на несколько тысяч фунтов меньше, чем сопоставимые европейские автомобили.
Чем цены китайских автомобилей отличаются от цен европейских конкурентов в Великобритании?
Новый Volkswagen Tiguan plug-in hybrid, собранный в Германии, продаётся в Соединённом Королевстве примерно за £43 000 ($58 000). BYD Seal U, сделанный в Китае, стоит почти на £10 000 меньше. Бывший член совета директоров General Motors Джон Макнилл заявил, что китайские автопроизводители выходят в Европу «с действительно привлекательными автомобилями по действительно привлекательным ценам и с технологиями, которые примерно “переваривают” то, что они могут купить у европейского производителя».
Каковы тенденции по внутренним и экспортным продажам автомобилей в Китае в первом полугодии 2026?
В первом полугодии 2026 года розничные продажи автомобилей в Китае снизились на 26%, а экспорт автомобилей вырос на 72% по сравнению с прошлым годом — по данным Китайской ассоциации производителей автомобилей. Это отражает стратегический сдвиг в сторону международных рынков, поскольку внутри страны спрос на новые модели остыл.
