Отдел региональной экономики Банка Кореи опубликовал обновлённую карту производства обрабатывающей промышленности и цепочек поставок 27 мая, указав первое обновление за три года с августа 2023 года. В отчёте отслеживаются структурные сдвиги по 11 ключевым секторам обрабатывающей промышленности, включая полупроводники и автомобильную индустрию, с анализом регионального распределения производства и конфигураций глобальных цепочек поставок. Обновление фиксирует существенные изменения, вызванные расширением ИИ-инфраструктуры и ростом рынка электромобилей, с подробной разбивкой в процентах по долям производства и торговым потокам между регионами Кореи и международными партнёрами.
Сеульская столичная зона нарастила долю производства полупроводников до 82,3%
Сеульская столичная зона увеличила свою долю в производстве корейских полупроводников с 80,7% в 2021 году до 82,3% в 2024 году, согласно отчёту Банка Кореи. Ключевые предприятия в регионе включают заводы Samsung Electronics в Хвасонге, Пхёнтхэке и Гихынге, завод SK Hynix в Ичхоне и завод Amkor Technology Korea в Сонгдо. Доля производства в Чхунчхонском регионе снизилась с 15,8% до 14,7% за тот же период; среди предприятий — завод SK Hynix в Чхонју, заводы Samsung Electronics в Оняне и Чхонане, а также площадка LX Semicon в Тэджоне. Регионы Ённам и Хонам обеспечили соответственно 1,9% и 1,0% производства.
 специализируется на ИИ-вычислениях, закрепляя глобальную цепочку поставок ИИ-полупроводников, сосредоточенную вокруг NVIDIA (GPU) в США, TSMC (передовая корпусировка и литейное производство) на Тайване и Samsung Electronics и SK Hynix (HBM) в Корее.
 — оборудование для литографии, необходимое для передового производства полупроводников. В отчёте отмечен рост импорта материалов, компонентов и оборудования наряду с расширением производства полупроводников.
Китай обогнал Германию и стал крупнейшим партнёром Кореи по импорту авто
Китай стал крупнейшим источником импорта автомобилей для Кореи с долей 37,2%, с минимальным опережением Германии (37,0%) в последнем периоде. Доля импорта из США резко упала с 28,9% в 2022 году до 11,1% в 2025 году. Банк Кореи сообщил, что автомобили китайского производства составляют примерно 70% импортируемых Кореей электромобилей, суммарно на $2,2 миллиарда в стоимостном выражении импорта. В отчёте также отмечено, что Корея полностью зависит от Китая по всем объёмам импортируемых электробусов. В распределении производства автомобилей внутри Кореи доля Юго-Восточного региона выросла с 40,8% до 42,9%, а доля Хонама — с 14,7% до 15,9% в период между 2021 и 2024 годами, тогда как доля сеульской столичной зоны снизилась с 35,5% до 33,6%.
 специализируется на ИИ-вычислениях, укрепляя цепочку поставок между NVIDIA, TSMC, Samsung Electronics и SK Hynix.
Какая страна стала крупнейшим источником импорта автомобилей для Кореи?
Китай обогнал Германию и стал крупнейшим источником импорта автомобилей для Кореи с долей 37,2%, при этом автомобили китайского производства составляют примерно 70% импортируемых Кореей электромобилей на сумму $2,2 миллиарда в стоимостном выражении импорта.