参议院商务委员会周三推进了一项两党立法，旨在禁止中国汽车制造商进入美国市场，不过委员会主席特德·克鲁兹警告称，《2026年机动车现代化法案》可能会无意中禁止梅赛德斯-奔驰在该国销售车辆。克鲁兹在委员会审议标注（markup）期间表示，该法案的15%中国持股门槛将覆盖梅赛德斯-奔驰，因为两名中国投资者合计几乎持有其20%的股份。该法案将把旨在因国家安全担忧而使与中国有关的车辆技术不进入美国的联邦限制写入法典，因为联网汽车可能收集敏感数据。
参议院委员会推进针对中国汽车制造商持股的法案
参议院商务委员会在周三的审议标注（markup）会议上推进《2026年机动车现代化法案》。委员会主席特德·克鲁兹（Ted Cruz，R-Texas）表示，该法案的15%中国持股门槛将覆盖梅赛德斯-奔驰，因为两名中国投资者合计几乎持有其20%的股份。克鲁兹称：“我们绝不会考虑”禁止梅赛德斯-奔驰，并补充说，在成为法律之前该法案需要作出修改。
参议员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno，R-Ohio）与参议员埃利萨·斯洛特金（Elissa Slotkin，D-Mich）共同提出该法案，他表示：“我们正在阻止对我们工业基础进行绝对、彻底、完全的摧毁。”该立法旨在把联邦限制写入法典，目标是因国家安全担忧将与中国有关的车辆技术排除在美国之外，因为联网汽车可能收集敏感数据。
梅赛德斯-奔驰的中国股东持有近20%股份
梅赛德斯-奔驰的两大个人最大股东是中国国有汽车制造商 BAIC（此前为 Beijing Automotive Industrial Corp.），持股9.98%；以及吉利创始人 李书福（Li Shufu），持股9.69%。合计持股19.67%超过了该法案拟议的15%中国持股门槛。
梅赛德斯-奔驰此前拒绝就该立法发表评论，但表示其在美国雇佣超过10,000名员工，并在阿拉巴马州和南卡罗来纳州运营装配工厂。
法案设定2030合规截止期限并提供豁免选项
莫雷诺在审议标注（markup）期间表示，梅赛德斯-奔驰将有时间至2030年以遵守持股上限，并可申请豁免。该法案将要求超过15%中国持股门槛的汽车制造商处置其持股或重组其持股结构，以继续在美国市场销售车辆。
克鲁兹指控通用汽车为该条款背后的竞争动机
在审议标注（markup）期间，克鲁兹指控通用汽车（General Motors, GM）支持该条款，意图削弱梅赛德斯-奔驰并使凯迪拉克（Cadillac）更具竞争力。克鲁兹说：“GM 正在推动这项条款以让梅赛德斯-奔驰退出市场。”GM是美国销量最高的汽车制造商。
通用汽车和梅赛德斯-奔驰未能立即回应置评请求。
常见问题
《2026年机动车现代化法案》中的中国持股门槛是多少？
该法案为在美国市场销售车辆的汽车制造商设定15%的中国持股门槛。超过该限制的公司需要在2030年前遵守，或申请豁免。
中国投资者持有梅赛德斯-奔驰多少股份？
中国投资者合计持有梅赛德斯-奔驰股份的近20%。BAIC持有9.98%的股份，吉利创始人李书福持有9.69%，合计为19.67%。
梅赛德斯-奔驰何时需要遵守持股上限？
参议员伯尼·莫雷诺在委员会审议标注（markup）期间表示，梅赛德斯-奔驰将有时间至2030年以遵守持股上限，并可申请豁免。
