قامت شركة التأسيس الذاتية للقيادة في الصين DeepRoute.ai بالإعلان الخارجي في 4/25، أن نظامها المتقدم لمساعدة السائق قد تم نشره بشكل تراكمي في الصين لأكثر من 300 ألف مركبة. ووفقًا لتقرير Reuters الذي نقل بيانات DeepRoute.ai، فقد ساعد النظام خلال العام الماضي في تجنب أكثر من 180 ألف حالة تصادم محتملة. كما أعلنت الشركة في الوقت نفسه عن أهدافها لعام 2026: أن يتجاوز عدد تسليمات سيارات المدن NOA (مساعدة القيادة الذاتية للتوجيه) 1 مليون مركبة، وأن يرتفع معدل الاستخدام مرتفع التكرار إلى أكثر من 50%، مع اعتبار ذلك مؤشراً رئيسياً لمسعاها نحو التحول إلى الاستخدام التجاري الواسع النطاق لـ Robotaxi.
وتيرة الاختراق من القيادة المساعدة إلى المدن NOA
إن النشر التراكمي البالغ 300 ألف مركبة في السوق الصينية يحمل دلالة هيكلية. لقد انحسرت منافسات الصين في مجال القيادة بمساعدة متقدمة نحو وجود ما لا يقل عن عدد محدود من اللاعبين البارزين؛ إذ تتصدر DeepRoute.ai إلى جانب Huawei وMomenta باعتبارها ثلاث شركات ضمن OEM من حيث تغطية موردي الطرف الأكثر اتساعًا من حيث الحجم. تُظهر بيانات هذا الجيل سرعتها في اختراق نماذج السيارات الإنتاجية السائدة؛ إذ انتقلت من طراز تعاون واحد في 2024 إلى عدة طرازات رئيسية لدى شركات سيارات متعددة. تُعد المدن NOA هي وحدة الوظائف ذات أعلى إمكانات اختراق السوق في الصين ضمن مجال القيادة بمساعدة متقدمة—وهي تقابل سيناريو “عدم التدخل في الرحلة بالكامل من وإلى العمل” في التنقل اليومي. وبالمقارنة مع高速 NOA، فإنها تتمتع بمعدل استخدام أعلى وارتباط أكبر بالمستخدمين.
هدفان مزدوجان في 2026: 1 مليون تسليم + 50% معدل استخدام
يجب تحقيق الرقمان اللذان أعلنتهما DeepRoute.ai عن عام 2026 معًا لكي يكون لهما معنى. فـ 1 مليون مركبة تمثل اتساع نطاق جانب العرض، بينما تمثل 50% من الاستخدام عالي التكرار عمق جانب الطلب—إذ تعني أن المستخدمين يقومون فعلاً بتفعيل هذه الوظيفة والاعتماد عليها في القيادة الفعلية، وليس مجرد امتلاك السيارة للميزة دون استخدامها كثيرًا. وتحتاج الجدوى التجارية لـ Robotaxi إلى تأسيس على أساس التدريب والبيانات التي تجعل “السائق البشري” معتادًا على ترك القيادة، لذلك يشير هذان الرقمان معًا إلى نافذة قابلية التوسع في النشر التجاري الواسع لـ Robotaxi في 2027–2028.
إشارات خريطة القيادة الذاتية بين الصين والولايات المتحدة
يتزامن توقيت تقدم DeepRoute.ai مع التقدم المتوازي للبنية التحتية للقيادة الذاتية بين الصين والولايات المتحدة، وذلك بعد بدء إنتاج Tesla Cybercab بكميات في وقت سابق من هذا الأسبوع. من جهة، يوجد تكامل رأسي لدى شركات السيارات الأمريكية (تقوم Tesla بتصنيع المركبات بنفسها، وبناء النماذج الخاصة بها، وإدارة أسطول سياراتها بنفسها). ومن جهة أخرى، توجد “طريقة التمكين بالبرمجيات” لدى موردي الصين (تتعاون DeepRoute.ai مع عدة شركات سيارات، ويتم نشرها على طرازات قائمة لدى كل جهة). وفي مرحلة التوسع، ستظهر اختلافات في هيكل التكاليف ومسارات التنظيم بين هذين النوعين من البنية، وهي واحدة من الأبعاد الرئيسية لمراقبة صناعة القيادة الذاتية.
وبالنسبة لقرّاء سوق آسيا والمحيط الهادئ، فإن بيانات DeepRoute.ai تعني أيضًا أن القيادة بمساعدة متقدمة داخل الصين قد دخلت بالفعل مرحلة “الاستخدام على نحو اعتيادي”، وليس مجرد تجارب تجريبية. وبالنسبة لهيئات العملاء في سلاسل التوريد للسيارات في تايوان وجنوب شرق آسيا، ومصنعي المكونات، فإن ذلك سيقدم تحديدًا أكثر دقة للزمنية.
عنوان المقال: نظام القيادة بمساعدة متقدم لدى DeepRoute.ai يتجاوز نشر 300 ألف مركبة: هدف 2026 لأسطول المدن NOA بـ 1 مليون مركبة، وأول ظهور له كان في 链新闻 ABMedia.
إخلاء المسؤولية: قد تكون المعلومات الواردة في هذه الصفحة من مصادر خارجية ولا تمثل آراء أو مواقف Gate. المحتوى المعروض في هذه الصفحة هو لأغراض مرجعية فقط ولا يشكّل أي نصيحة مالية أو استثمارية أو قانونية. لا تضمن Gate دقة أو اكتمال المعلومات، ولا تتحمّل أي مسؤولية عن أي خسائر ناتجة عن استخدام هذه المعلومات. تنطوي الاستثمارات في الأصول الافتراضية على مخاطر عالية وتخضع لتقلبات سعرية كبيرة. قد تخسر كامل رأس المال المستثمر. يرجى فهم المخاطر ذات الصلة فهمًا كاملًا واتخاذ قرارات مدروسة بناءً على وضعك المالي وقدرتك على تحمّل المخاطر. للتفاصيل، يرجى الرجوع إلى
إخلاء المسؤولية.
