صرّح مؤسس شركة Volantech Aviation والرئيس التنفيذي دونغ مينغ في مقابلة إعلامية مؤخراً بأن الشركة تهدف إلى تحقيق مركز تقني ضمن “الأفضل عالمياً في المرتبتين الأولى أو حتى الأول” هذا العام. يأتي ذلك بعد أن أنهت الشركة إكمال أول رحلة انتقال مأهولة في الصين لطائرتها VE25-100 في أواخر مايو في مطار Zigong Lantian Airport بمقاطعة سيتشوان. وعلى مستوى العالم، كانت شركتان فقط—Joby Aviation التابعة للولايات المتحدة وVertical Aerospace التابعة للمملكة المتحدة—قد حققتا سابقاً هذا الإنجاز التقني. ويمثل هذا الاختراق مكانة الصين بين الدول الرائدة عالمياً في أبحاث وتطوير التنقل الجوي المتقدم (AAM).
تشير الرحلة الانتقالية المأهولة إلى العملية الكاملة التي تقوم فيها الطائرة، تحت تحكم طيار اختبار، بالتبديل بسلاسة من وضع الإقلاع والهبوط العمودي إلى وضع الإبحار الأفقي باستخدام الأجنحة الثابتة، والعكس أيضاً. ويعتبر خبراء في الصناعة اختبار هذه الرحلة أحد أكثر المواضيع حسماً لاختبارات eVTOL لركاب تجاريين (طائرات الإقلاع والهبوط العمودية الكهربائية) نظراً للتحديات التقنية القصوى التي تنطوي عليها. ويُعد هذا الإنجاز ما تسميه الصناعة “اختبار الليتموس لإثبات جاهزية eVTOL التجارية”.
Volantech تُنهي أول رحلة انتقال eVTOL مأهولة في الصين في أواخر مايو
أجرت Volantech Aviation رحلة انتقال مأهولة لطائرتها VE25-100 في أواخر مايو في مطار Zigong Lantian Airport بمقاطعة سيتشوان. نجح طيار الاختبار في الانتقال بالطائرة من وضع الإقلاع العمودي للمروحيات إلى وضع الإبحار الأفقي بالجناح الثابت، ثم أكمل الانتقال العكسي. وقبل إنجاز Volantech، لم يكن قد تغلب عالمياً على هذا التحدي التقني سوى Joby Aviation التابعة للولايات المتحدة وVertical Aerospace التابعة للمملكة المتحدة.
الشركة تجمع قرابة مليار يوان في جولة تمويل C+
أتمت Volantech جولة تمويل C+ بعدما جمعت ما يقارب مليار يوان. ويُعد ذلك الجولة التمويلية الرئيسية الثانية خلال شهر واحد. ومنذ تأسيسها قبل خمس سنوات، أكملت Volantech Aviation 13 جولة تمويل قائمة على السوق، محققة ما يزيد على 5 مليارات يوان بإجمالي ما تم جمعه.
صرّح دونغ مينغ بأن الاحتياطيات المالية الحالية يمكنها دعم عمليات الشركة المستقرة حتى 2028-2029، دون ضغط نقص تمويل قصير الأجل. وأوضح أن لدى Volantech احتياطيات رأسمالية كافية منذ سنتين، وأن جولات التمويل التي تم تنفيذها هذا العام تعزز ضمان التمويل لخطة تطوير الطائرات من “ثلاثة أنواع وثلاثة أجيال”. وتدعم الأموال الحالية بشكل أساسي تطوير النموذج الأولي VE25-100 واعتماد صلاحية الطيران وإنتاج تجربة بكميات صغيرة. وتُخصص أي فوائض لدفع أبحاث وتطوير تقنيات الطليعة من الجيل التالي.
وبخصوص جولة التمويل القادمة، كشف دونغ مينغ أن الشركة تحافظ على تواصل منتظم مع مصادر تمويل متنوعة، لكنها لم تُحسم بعد توقيت الإطلاق أو خطة جمع التبرعات للجولة الجديدة. وأشار إلى أن منطق فرز الاستثمارات لدى Volantech قد تغيّر، حيث أصبحت الشركة تعطي الأولوية للمستثمرين ذوي القيمة والأهمية الاستراتيجية.
لاحظ دونغ مينغ أن معرفة المستثمرين بالصناعة في قطاع الاقتصاد منخفض الارتفاع تواصل التعمق، مع ارتفاع الثقة الاستثمارية. وأرجع ذلك إلى التحسن المستمر في اليقين التجاري لدى الصناعة ولدى الشركة. كما شهدت تركيبة مصادر تمويل أسواق رأس المال تغيرات كبيرة، إذ انتقلت من مؤسسات المستثمرين الملائكة في المراحل المبكرة إلى منصات رأسمال محلية مملوكة للدولة، في حين أظهر رأس المال الموجه للسوق الخاص نشاطاً متزايداً بشكل ملحوظ.
وعن عملية الطرح الأولي للاكتتاب (IPO)، قال دونغ مينغ للصحافيين إن Volantech حافظت على التواصل مع المؤسسات التمويلية الرئيسية منذ أواخر 2024. ومع ذلك، لم تُشكل الشركة بعد قرارات بشأن موقع الإدراج أو المسار أو الجدول الزمني في هذه المرحلة. وأضاف أن بعض أقران الصناعة أجروا استكشافات ومحاولات، وستبدأ Volantech الأعمال ذات الصلة في الوقت المناسب. وقال: “نحن هادئون نسبياً الآن، مع ضغط تمويلي مقبول ولا توجد استعجالية قوية للإدراج”.
Volantech تضع ثلاث أولويات للبحث والتطوير حتى 2029
حدد دونغ مينغ ثلاثة اتجاهات بحث وتطوير مستقبلية. أولاً، ستقوم الشركة بتطوير تكوينات طائرات من الجيل التالي، بما في ذلك نماذج عالية السرعة ومدى بعيد، فضلاً عن طائرات خاصة صغيرة. ثانياً، ستُركز Volantech على اختراقات تقنية رئيسية للانتقال من الطيران الأوتوماتيكي إلى الطيران ذاتي الاستقلالية بالكامل، مع تنفيذ أبحاث أولية ذات صلة حالياً وزيادة استثمارات البحث والتطوير المخطط لها. ثالثاً، ستستكشف الشركة “الذكاء الاصطناعي من أجل الطيران”، من خلال إدخال الذكاء في مجال الطيران والبحث في مسار تطبيقه لتصميم الطائرات المعتمد على الذكاء الاصطناعي عبر العملية برمتها.
وللثلاث إلى خمس سنوات المقبلة، قال دونغ مينغ إنه على جانب المنتجات، تسعى Volantech إلى إكمال البحث واعتماد صلاحية الطيران والتنفيذ في السوق لثلاثة أنواع وثلاثة أجيال من الطائرات، مع العمل على تعميم نماذج السلسلة عالمياً وبناء مصفوفة منتجات ناضجة يقرّ بها السوق على نطاق واسع. وعلى جانب التشغيل، وبافتراض أن تطور الصناعة يحقق التوقعات، تستهدف الشركة إيرادات بقيمة 10 مليارات يوان بحلول 2030-2031. وبالنسبة لبناء الفريق، ستستمر Volantech في نهج “الجنود النخبة” مع السعي لتقديم عوائد كافية للموظفين، بما يساعدهم على تحقيق رواتب سنوية بقيمة مليون يوان وتكديس أصول بقيمة 10 ملايين يوان.
اعترف دونغ مينغ بأن سلسلة صناعة الاقتصاد منخفض الارتفاع بكاملها تواجه فجوات في توفير المواهب عبر جميع الشرائح. ومع تسارع الصناعة، أصبحت فجوات المواهب في المناصب المتخصصة المختلفة أمراً روتينياً. وبالنسبة لتطوير الطائرات تحديداً، ترى Volantech أن وضع نقص المواهب لدى الصناعة سيكون من الصعب أن يتحسن بشكل ملموس خلال السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة.
ولمعالجة نقص المواهب، تركز استراتيجية Volantech على تحسين كفاءة الفريق، باستخدام قاعدة صغيرة لكنها نخبوية من المواهب لتحقيق عمل بحث وتطوير بكفاءة. وحتى الآن، يبلغ إجمالي عدد العاملين لدى Volantech قرابة 180 شخصاً، بعد أن توسع من السنوات السابقة. يتمحور الموظفون حول البحث والتطوير، مع دعم عدد قليل من العاملين في الإنتاج والمعدات والوظائف الوسطية.
الشركة تستهدف تسليم 5-10 طائرات خلال السنتين القادمتين
قال دونغ مينغ إن Volantech خففت التركيز على توقيع طلبات نوايا عادية، مع تحويل الاهتمام حالياً إلى تنفيذ الطلبات المؤكدة والمضي قدماً في تنفيذ عمليات التسليم. تخطط الشركة لإكمال تسليم 5 إلى 10 طائرات خلال السنتين المقبلتين. وتخطط Volantech لإطلاق أعمال التحقق من الجدوى الاقتصادية من النصف الثاني من هذا العام إلى النصف الأول من العام المقبل، لاختبار ربحية المنتج وقيمته التجارية بالنسبة لسلسلة الصناعة بأكملها.
وقال دونغ مينغ إن eVTOL لركاب تجاريين ما زالت حالياً في مرحلة حضانة مبكرة، دون توفر منتجات ناضجة مُصنّعة بكميات كبيرة حتى الآن. وستكون السنوات الخمس إلى 10 المقبلة فترة تشكيل مبكرة بنظام حلقة مغلقة على مستوى الصناعة. وقال: “مقارنةً بتاريخ تطوير السيارات والطيران المدني التقليدي، تتطلب التقنيات الجديدة ما لا يقل عن 20 إلى 30 سنة من التطبيق إلى الاستخدام التجاري واسع النطاق. نسعى إلى ضغط ذلك إلى 10 إلى 15 سنة لإكمال الدورة المبكرة”.
وبخصوص تطور الصناعة، قيّم دونغ مينغ أن الاقتصاد منخفض الارتفاع يشمل صيغاً أعمال متنوعة، إذ إن نقل البضائع دون طيار واللوجستيات لمسافات قصيرة تحمل جميعها إمكانات للتطور. لكن من المتوقع أن تصبح eVTOL التجارية لنقل الركاب واحدة من أكثر القطاعات الأساسية والأوسع نطاقاً في الاقتصاد منخفض الارتفاع.
أعلنت Volantech Aviation في مارس أنها تتوقع إكمال اعتماد صلاحية الطيران في النصف الأول من 2027.
الأسئلة الشائعة
ما الإنجاز التقني الذي حققته Volantech Aviation في أواخر مايو؟
أتمت Volantech Aviation في أواخر مايو أول رحلة انتقال مأهولة في الصين لطائرتها VE25-100 في Zigong Lantian Airport بمقاطعة سيتشوان. نجح طيار الاختبار في الانتقال بالطائرة من وضع الإقلاع العمودي إلى وضع الإبحار الأفقي وأكمل الانتقال العكسي. يضع هذا الإنجاز Volantech ضمن ثلاث شركات فقط عالمياً نجحت في إكمال هذا التحدي التقني، إلى جانب Joby Aviation التابعة للولايات المتحدة وVertical Aerospace التابعة للمملكة المتحدة.
كم التمويل الذي جمعته Volantech Aviation وما الجدول الزمني لعملياتها؟
أتمت Volantech Aviation جولة تمويل C+ بعدما جمعت ما يقارب مليار يوان، ما يمثل الجولة التمويلية الرئيسية الثانية خلال شهر واحد. ومنذ تأسيسها قبل خمس سنوات، أكملت الشركة 13 جولة تمويل قائمة على السوق، محققة ما يزيد على 5 مليارات يوان بإجمالي ما تم جمعه. ووفقاً للمؤسس دونغ مينغ، يمكن للاحتياطيات المالية الحالية دعم عمليات الشركة المستقرة حتى 2028-2029، دون ضغط نقص تمويل قصير الأجل.
متى تخطط Volantech Aviation لبدء اختبارات الجدوى الاقتصادية وإكمال عمليات التسليم؟
تخطط Volantech Aviation لإطلاق أعمال التحقق من الجدوى الاقتصادية من النصف الثاني من هذا العام إلى النصف الأول من العام المقبل لاختبار ربحية المنتج وقيمته التجارية. تخطط الشركة لإكمال تسليم 5 إلى 10 طائرات خلال السنتين المقبلتين. وأعلنت الشركة في مارس أنها تتوقع إكمال اعتماد صلاحية الطيران في النصف الأول من 2027.
