Le PDG de Ford, Jim Farley, réclame des règles du jeu plus équitables alors que les négociations sur l'accord commercial nord-américain USMCA rouvrent officiellement. Farley a déclaré à CNBC vouloir que les constructeurs automobiles qui produisent principalement leurs véhicules sur le territoire national soient récompensés dans le cadre du nouvel accord, tandis que des concurrents comme General Motors et Toyota Motor, qui dépendent fortement des véhicules importés, soient davantage pénalisés. Le secteur automobile représente environ 18 % des échanges des États-Unis avec le Canada et le Mexique, ce qui en fait un secteur clé dans les discussions, alors que l'administration Trump a décidé de ne pas renouveler le pacte commercial tripartite, optant plutôt pour des examens annuels.
Ford a assemblé plus de 2 millions de véhicules aux États-Unis
Ford a assemblé plus de 2 millions de véhicules aux États-Unis l'année dernière – plus que tout autre constructeur automobile, selon l'entreprise. Cela comprend 311 000 unités destinées à l'exportation vers plus de 60 marchés internationaux. Ford a importé 378 000 véhicules, soit 17 % de ses 2,2 millions de ventes l'année dernière.
« Ford est un leader de la production automobile américaine avec le plus grand nombre de véhicules construits aux États-Unis, mais plus important encore, nous en importons très peu, nous en exportons le plus, et nous avons le plus grand nombre de travailleurs UAW [union] ici », a déclaré Farley. « Nous sommes donc très fiers, surtout du rapport entre ce que nous construisons ici et ce que nous importons. »
GM et Toyota ont importé plus d'un million de véhicules chacun
GM et Toyota sont respectivement numéro 1 et numéro 2 des ventes aux États-Unis, tout en étant les deux plus grands importateurs de véhicules en 2025. GM a importé 1,17 million de véhicules, soit 41 % de ses ventes américaines, tandis que Toyota a importé plus de 1,19 million d'unités, soit 47 % de ses ventes intérieures, selon les données du secteur.
Hyundai Motor, qui prévoit de doubler environ sa part de ventes nationales produites aux États-Unis pour atteindre 80 % d'ici 2030, était le plus grand importateur de véhicules en provenance de Corée du Sud, suivi par GM. Produire dans de tels pays est généralement moins cher en raison des coûts de main-d'œuvre.
« Il est impératif que tout nouvel accord facilite, et non complique, la concurrence avec les constructeurs américains qui importent du Japon, de Corée du Sud et des concurrents mondiaux qui importent de ces régions », a déclaré Farley à CNBC lors d'un entretien téléphonique mercredi. « C'est la clé pour nous. »
L'administration Trump a opté pour des examens annuels
L'administration Trump a décidé de ne pas renouveler son pacte commercial tripartite avec le Canada et le Mexique, optant plutôt pour des examens annuels du traité qui pourraient éventuellement conduire à la fin de l'accord d'ici 2036. Les constructeurs automobiles et autres observateurs des négociations craignent que la réouverture de l'accord ne crée une incertitude commerciale supplémentaire, entraînant une baisse des investissements et une diminution des emplois.
Des groupes professionnels exhortent à un consensus rapide sur la prolongation de l'USMCA
Un consortium de groupes professionnels américains représentant la plupart des constructeurs automobiles, des concessionnaires et des fournisseurs a exprimé mercredi son soutien à un accord tripartite comme celui actuellement en vigueur entre les pays.
« Nous exhortons les dirigeants des États-Unis, du Canada et du Mexique à parvenir rapidement à un consensus sur une prolongation de l'USMCA qui préserve le partenariat tripartite existant, revienne à un traitement préférentiel pour les marchandises admissibles, et maintienne la stabilité et la prévisibilité qui ont aidé l'industrie à prospérer ces six dernières années », ont-ils déclaré dans un communiqué.
FAQ
Qu'a dit le PDG de Ford, Jim Farley, à propos des négociations commerciales de l'USMCA ?
Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré à CNBC vouloir que les constructeurs automobiles qui produisent principalement leurs véhicules sur le territoire national soient récompensés dans le cadre du nouvel accord USMCA, tandis que des concurrents comme General Motors et Toyota Motor, qui dépendent fortement des véhicules importés, soient davantage pénalisés. Farley a affirmé qu'il est impératif que tout nouvel accord facilite la concurrence avec les constructeurs américains qui importent du Japon et de Corée du Sud.
Combien de véhicules Ford a-t-il assemblés aux États-Unis l'année dernière ?
Ford a assemblé plus de 2 millions de véhicules aux États-Unis l'année dernière – plus que tout autre constructeur automobile. Cela comprend 311 000 unités destinées à l'exportation vers plus de 60 marchés internationaux. Ford a importé 378 000 véhicules, soit 17 % de ses 2,2 millions de ventes l'année dernière.
Quel pourcentage des ventes de GM et Toyota étaient des véhicules importés ?
GM a importé 1,17 million de véhicules, soit 41 % de ses ventes américaines, tandis que Toyota a importé plus de 1,19 million d'unités, soit 47 % de ses ventes intérieures, selon les données du secteur. Les deux entreprises sont les deux plus grands importateurs de véhicules en 2025.
