Pemberontak Houthi Yaman menyerang dua kapal tanker minyak Arab Saudi di Laut Merah pada tanggal 23, memaksa pengalihan rute yang mengancam kenaikan biaya minyak di seluruh Asia. Para pemberontak menyatakan blokade maritim terhadap Arab Saudi sebagai balasan atas serangan Arab Saudi ke Bandara Sana di Yaman, sehingga kapal-kapal harus dialihkan dan memperparah gangguan yang sudah ada di Selat Hormuz. Arab Saudi saat ini mengalihkan sekitar 3,5 juta barel per hari melalui Selat Bab el-Mandeb ke pasar Asia termasuk Korea Selatan, Jepang, China, dan India—rute yang kini terancam—sementara jalur alternatif lewat Terusan Suez atau Tanjung Harapan menambah sekitar empat minggu waktu transit dan secara signifikan meningkatkan biaya pengiriman bagi importir Asia.
Blokade Laut Merah Meningkatkan Biaya Pengiriman dan Waktu Transit di Asia
Choi Jin-young, peneliti di Daishin Securities, mengatakan bahwa Arab Saudi telah mengalihkan 4,19 juta barel melalui Pipa East-West-nya (ladang minyak Abqaiq ke pelabuhan Yanbu) untuk menghindari Selat Hormuz, dengan sekitar 3,5 juta barel menuju Asia melalui Selat Bab el-Mandeb pada Juni. Choi mencatat bahwa pengalihan melalui Terusan Suez dan Tanjung Harapan akan menambah sekitar empat minggu durasi pengangkutan, menciptakan tekanan biaya yang signifikan. Hong Sung-ki, peneliti di LS Securities, melaporkan bahwa lalu lintas minyak di Selat Bab el-Mandeb meningkat dari sekitar 4 juta barel menjadi 9 juta barel per hari pada kuartal kedua akibat pengalihan dari blokade Hormuz melalui pipa alternatif Arab Saudi. Hong menjelaskan bahwa meskipun Terusan Suez menyediakan rute alternatif, kapasitas hariannya maksimum mencapai 7,5 juta barel pada 2023, sehingga membatasi kapasitas pengangkutan tambahan, dan mencatat bahwa jaminan keamanan untuk rute ini masih belum pasti. Hong menambahkan bahwa lonjakan tajam jarak pengangkutan minyak ke Asia akan tak terhindarkan mempercepat penipisan persediaan yang tersedia.
Penipisan Persediaan Minyak Mempercepat karena Cadangan Strategis Mendekati Habis
Choi menyatakan bahwa batas harga minyak telah dipertahankan melalui langkah penekanan permintaan di negara-negara Asia (sistem pembatasan kendaraan, pembatasan penggunaan mobil pribadi, kebijakan kerja jarak jauh) dan cadangan 410 juta barel Strategic Petroleum Reserves (SPR). Namun, Choi menilai bahwa permintaan tidak bisa ditekan secara permanen dan efek pelepasan SPR akan berakhir setelah Juli. Badan Energi Internasional (IEA) menekankan bahwa masih ada lebih dari 1 miliar barel inventori, tetapi Choi memperingatkan hal itu hanya akan menjadi langkah sementara jika blokade Hormuz dan Bab el-Mandeb berkepanjangan. Choi menambahkan bahwa inventori minyak OECD, yang telah merosot ke level terendah sejak 2014, secara paradoks hanya semakin memperkuat kecemasan pasar.
Serangan Kilang Minyak Rusia Memotong Produksi Bensin menjadi 65% Rata-rata Musiman
10 fasilitas kilang minyak teratas Rusia menghentikan operasi karena serangan militer Ukraina yang makin intensif yang dimulai pada akhir April, menyebabkan produksi bensin turun menjadi 65% dari tingkat konsumsi rata-rata musiman. Hong mengidentifikasi penurunan produksi dan pengurangan ekspor produk petroleum dari Rusia dan Kazakhstan sebagai kontributor utama gangguan pasokan minyak, meski isu-isu ini mendapat perhatian lebih sedikit karena fokus pada konflik Iran. Hong memproyeksikan bahwa jika skenario terburuk berlanjut, kekurangan minyak global bisa terjadi, penipisan inventori akan dipercepat, dan harga minyak mengalami kenaikan yang lebih tajam dibanding kenaikan rata-rata bulanan yang sudah terjadi sebesar $5–10 per barel.
Analis Memperkirakan Harga Minyak Bisa Mencapai Rekor Tertinggi Lebih Cepat dari 2027
Choi memproyeksikan bahwa jika efek likuiditas mulai tercermin terlambat, harga minyak dengan level rekor bisa dicapai lebih cepat daripada perkiraan awal harga rata-rata WTI sebesar $130 per barel pada 2027, sambil tetap mempertahankan pandangan yang ada bahwa tren kenaikan akan berlanjut hingga akhir tahun depan. Hong menyatakan bahwa jika skenario terburuk terus berlanjut, kenaikan harga minyak akan terbukti lebih curam dan lebih tak terhindarkan dibanding yang sebelumnya diperkirakan.
FAQ
Apa yang menyebabkan gangguan pengiriman minyak di Laut Merah?
Pemberontak Houthi Yaman menyerang dua kapal tanker minyak Arab Saudi di Laut Merah pada tanggal 23 dan menyatakan blokade maritim terhadap Arab Saudi sebagai balasan atas serangan Arab Saudi ke Bandara Sana di Yaman, sehingga memaksa kapal-kapal untuk mengalihkan rute dan mengancam lintasan Selat Bab el-Mandeb yang membawa sekitar 3,5 juta barel per hari ke pasar Asia.
Bagaimana blokade Laut Merah memengaruhi pengangkutan minyak ke Asia?
Menurut Choi Jin-young dari Daishin Securities, pengalihan pengiriman minyak melalui Terusan Suez dan Tanjung Harapan alih-alih Selat Bab el-Mandeb menambah sekitar empat minggu waktu transit dan menciptakan tekanan biaya yang signifikan bagi importir Asia termasuk Korea Selatan, Jepang, China, dan India, sementara Hong Sung-ki dari LS Securities mencatat bahwa kapasitas maksimum harian Terusan Suez sebesar 7,5 juta barel (rekor 2023) membatasi opsi pengangkutan tambahan.
Kapan pelepasan Strategic Petroleum Reserve berakhir?
Choi Jin-young menyatakan bahwa efek pelepasan dari 410 juta barel Strategic Petroleum Reserves (SPR) akan berakhir setelah Juli, sementara langkah penekanan permintaan tidak bisa dipertahankan secara permanen, sehingga menimbulkan tekanan kenaikan pada harga minyak karena inventori OECD berada pada level terendah sejak 2014.
