A marca alemã de automóveis de luxo Audi revelou, na terça-feira, o seu SUV Q9 de grandes dimensões, assinalando a primeira viatura da marca com esta designação e a mais recente adição a uma estratégia de crescimento de produto orientada para o mercado norte-americano. O Q9 de três filas e a variante de alto desempenho SQ9 vão servir como os modelos topo de gama da Audi nos EUA, com preços a partir de 89.095 USD e 119.395 USD, respetivamente. A apresentação acontece num momento em que a Audi tem enfrentado dificuldades no mercado dos EUA, com vendas a cair 16% em 2025 e 17% nos primeiros seis meses de 2026. Filip Brabec, vice-presidente sénior da Audi of America para a gestão de produto, afirmou que o Q9 foi concebido sobretudo para consumidores dos EUA, juntando-se aos SUV compactos Q3 e aos SUV de médias dimensões Q7, revelados em março e junho. A marca atribui o desempenho mais fraco nos EUA a tarifas e ao fim dos incentivos federais a veículos elétricos.
Especificações do Audi Q9 e posicionamento no mercado
O Q9 tem 209 polegadas de comprimento e 86,8 polegadas de largura, quando medido a partir das extremidades exteriores dos retrovisores laterais, o que o torna ligeiramente mais comprido do que o Mercedes GLS e o BMW X7. O veículo tem dimensões suficientes para acomodar adultos na terceira fila. O Q9 vem com um motor V6 de 2,9 litros que debita 429 cavalos e um tempo de aceleração 0-60 mph de 4,9 segundos, segundo a Audi. O SQ9 é alimentado por um V8 de 4,0 litros com 591 cavalos, 590 pés-libras de binário e um tempo 0-60 mph de 3,8 segundos.
Brabec disse, no evento de apresentação do veículo em Nova Iorque, na terça-feira, que o Q9 «representa o mais exuberante automóvel de luxo que temos neste segmento». Acrescentou que «os SUV continuam a crescer. É mais de 80% do segmento premium, e temos verdadeiros protagonistas em cada uma das partes desses segmentos».
O Q9 inclui faróis com feixe adaptativo de matriz (matrix adaptive beam headlights), disponíveis na Europa há cerca de uma década, mas autorizados nos EUA apenas recentemente, de acordo com a empresa. As luzes são compostas por um conjunto de LEDs minúsculos que podem moldar o feixe dos faróis para reduzir ou eliminar o encandeamento para condutores que circulam em sentido contrário. O veículo também traz um assistente de voz com ChatGPT, um sistema de assistência ao condutor com função mãos-livres e o maior tejadilho de abrir (moonroof) que a Audi já instalou num veículo.
Karl Brauer, analista executivo da iSeeCars, disse que o Q9 «vai ter algumas funcionalidades verdadeiramente extravagantes; eu diria quase, como portas que abrem com alimentação e materiais interiores absurdos, mesmo para padrões da Audi».
Queda das vendas da Audi nos EUA em 2025 e 2026
A Audi vendeu 16% menos veículos em 2025 do que no ano anterior, segundo dados da empresa. Nos primeiros seis meses de 2026, a queda face ao mesmo período de 2025 foi de 17%. O primeiro trimestre de 2026 registou uma quebra de 30% face ao mesmo período de 2025.
Em comparação, as vendas da Mercedes-Benz estão em queda de aproximadamente 3,5% até junho deste ano, enquanto as vendas da BMW aumentaram 4,7% no mesmo período, segundo a fonte.
Brauer afirmou que a Audi está «a observar coisas como o [Mercedes-Benz] GLS e o [BMW] X7, e estão apenas a dizer a si próprias: 'Precisamos de mais.' Precisamos de mais espaço, mas o que realmente precisamos é de mais MSRP e mais lucro.»
Tom Narayan, analista global de automóveis na RBC Capital Markets, referiu que a Audi, anteriormente, vinha «apertando os calcanhares do que costumava ser um duopólio de fabricantes alemães [equipamento original]», referindo-se ao sucesso da marca em competir com a BMW e a Mercedes, e «ao longo dos anos foi aumentando a sua quota de mercado».
Impacto das tarifas e desvantagem na produção
A Audi importa 100% do seu produto para os EUA, enquanto tanto a BMW como a Mercedes-Benz têm fábricas no país. A Volkswagen, que detém a Audi, opera uma fábrica em Chattanooga, no Tennessee, e está a construir uma fábrica na Carolina do Sul para a sua marca de SUV Scout. Dirigentes da Audi teriam afirmado que estão a considerar produzir alguns SUV na unidade da Carolina do Sul, mas a marca, atualmente, não fabrica quaisquer veículos nos EUA.
Narayan disse que a Audi oferecia anteriormente valor ao dinheiro, mas «essa vantagem de preços evaporou com as tarifas». Acrescentou que a Audi «está muito mais exposta às tarifas do que os rivais».
Brauer salientou que «muitos fabricantes foram apanhados desprevenidos» pela mudança nas expectativas do mercado de veículos elétricos, «mas a Audi provavelmente é uma das que mais se destaca em termos de quanto de energia e recursos colocou e esperava recuperar do mundo dos carros elétricos e da distância a que essas realidades ficaram das expectativas». Os veículos puramente elétricos representaram apenas 5,6% das vendas da Audi nos EUA no segundo trimestre de 2026, de acordo com a Cox Automotive.
Brauer acrescentou que a energia dedicada aos VE «deixou os seus outros grupos motopropulsores sem a atenção de que precisavam para competir», e os novos SUV são «um passo no sentido de corrigir isso». Narayan disse que o novo produto é positivo para a marca, mas assinalou que «navegar pelas tarifas» continua a ser a questão maior e «vai continuar a dominar o desempenho deles nos EUA».
FAQ
O que é que a Audi revelou na terça-feira?
A Audi revelou, na terça-feira, o seu SUV Q9 de grandes dimensões, assinalando a primeira viatura da marca com a designação Q9. A variante Q9 de três filas e o SQ9 de alto desempenho serão os modelos topo de gama da Audi nos EUA, com o Q9 a partir de 89.095 USD e o SQ9 a partir de 119.395 USD.
Porque é que a Audi tem enfrentado dificuldades no mercado dos EUA?
A Audi atribui o seu desempenho inferior nos EUA a tarifas e ao fim dos incentivos federais a veículos elétricos. A marca vendeu 16% menos veículos em 2025 do que no ano anterior, e as vendas desceram 17% nos primeiros seis meses de 2026. A Audi importa 100% do seu produto para os EUA, o que a torna mais exposta às tarifas do que rivais como a BMW e a Mercedes-Benz, que têm fábricas nos EUA.
Como é que o Audi Q9 se compara com os concorrentes?
O Q9 tem 209 polegadas de comprimento e 86,8 polegadas de largura, medidos a partir das extremidades exteriores dos retrovisores laterais, o que o torna ligeiramente mais comprido do que tanto o Mercedes GLS como o BMW X7. Competirá no segmento de SUV de três filas de grandes dimensões, com um preço de entrada de 89.095 USD para o Q9 e 119.395 USD para a variante SQ9.
