Акции южнокорейских судостроительных компаний падают, несмотря на рекордные заказы

HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries показали снижение цен акций с начала года по 3 июля: HD Korea Shipbuilding упала на 8,64%, Hanwha Ocean — на 6,80%, Samsung Heavy Industries — на 2,69%, несмотря на то, что три крупнейшие судостроительные компании выполнили 65% годового плана по заказам на коммерческие суда на сумму 17,25 миллиарда долларов. Снижение акций ускорилось в конце июня на фоне роста неопределённости вокруг канадского проекта подводных лодок нового поколения (CPSP) стоимостью примерно 60 триллионов долларов: страна, как ожидается, выберет одного подрядчика, а не разделит проект между несколькими компаниями, причём отбор запланирован на начало июля. Южнокорейские судостроители демонстрируют рекордные показатели с начала цикла подъёма отрасли в 2021 году: с января по май глобальные заказы на коммерческие суда достигли 102,5 миллиарда долларов — самый высокий уровень за этот период.

Судостроители выполнили 65% годового плана по заказам на фоне падения акций

HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering закрылась на уровне 359 000 вон 3 июля, снизившись на 0,83% по сравнению с предыдущим торговым днём и на 8,64% от цены закрытия 2 января. Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries снизились за тот же период на 6,80% и 2,69% соответственно. Заказы на коммерческие суда трёх крупных судостроителей достигли 17,25 миллиарда долларов, что составляет 65% от годовых целей. С января по май глобальные заказы на коммерческие суда составили 102,5 миллиарда долларов — это самый высокий уровень с начала цикла подъёма судостроительной отрасли в 2021 году. Аналитики прогнозируют, что операционная прибыль трёх судостроителей вырастет на 40–80% или более в этом году после резкого роста за последние два года.

Канада планирует выбрать одного подрядчика для проекта подводных лодок в начале июля

Канада намерена выбрать одного подрядчика для проекта подводных лодок нового поколения (CPSP), а не разделять проект стоимостью примерно 60 триллионов долларов между несколькими компаниями; отбор запланирован на начало июля. Изменение подхода к закупкам усилило неопределённость для инвесторов, поскольку южнокорейские судостроители столкнулись с исходом «всё или ничего». Цены акций резко упали в конце июня, когда ожидания по проекту снизились, сведя на нет прирост, накопленный с начала года.

Аналитики отметили атаку хакеров-вымогателей на немецкого конкурента как потенциальное преимущество

Исследователь Baek Joo-ho из Hyundai Motor Securities заявил, что дочерняя компания TKMS, сильного немецкого конкурента HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering и Hanwha Ocean, недавно подверглась атаке хакеров-вымогателей, что может принести пользу южнокорейским компаниям при оценке безопасности. Baek оценил, что успешное получение проекта увеличит стоимость южнокорейской судостроительной цепочки стоимости более чем на 15 триллионов вон. Исследователь Kang Kyung-tae из Korea Investment & Securities отметил, что Samsung Heavy Industries создала подразделение центров обработки данных, поскольку крупные судовые двигатели, производимые судостроителями, используются для аварийной и регулярной выработки электроэнергии в центрах ИИ-данных. Kang рекомендовал увеличить вес инвестиций в сектор, ссылаясь на ожидаемый устойчивый рост в третьем квартале.

Часто задаваемые вопросы

Почему в конце июня упали акции южнокорейских судостроителей, несмотря на рекордные заказы? Цены акций снизились из-за возросшей неопределённости вокруг канадского проекта подводных лодок нового поколения (CPSP) стоимостью примерно 60 триллионов долларов. Канада планирует выбрать одного подрядчика, а не разделять проект между несколькими компаниями; отбор запланирован на начало июля, что создаёт для южнокорейских судостроителей сценарий «всё или ничего».

Какие показатели по заказам достигли три крупнейших южнокорейских судостроителя? HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries получили заказы на коммерческие суда на сумму 17,25 миллиарда долларов, что составляет 65% от их годовых целей. С января по май глобальные заказы на коммерческие суда достигли 102,5 миллиарда долларов — это самый высокий уровень с начала цикла подъёма судостроительной отрасли в 2021 году.