吉利領克、比亞迪在南韓擴張，挑戰現代-起亞主導地位
中國電動車品牌進軍南韓市場
中國電動車製造商正擴大進入南韓的汽車市場。據韓國《Korea Herald》引用的產業消息人士指出，由吉利（Geely）持有的 Zeekr 在首爾開設了首家展示間；同時，比亞迪（BYD）也擴大車款陣容，以與韓國本土領先品牌現代（Hyundai）和起亞（Kia）競爭。
市場成長與中國電動車占比
根據韓國汽車與移動協會（Korea Automobile and Mobility Association）的數據，南韓在 2025 年新增 220,177 台新電動車。中國製電動車銷量年增 112.4% 至 74,728 台，並在 2025 年占南韓電動車市場 33.9%。
Zeekr 的產品上市策略
Zeekr 計畫在 2026 年下半年於南韓推出 7X 休旅車。該車售價介於 50 百萬韓元（35,000 美元）與 60 百萬韓元（41,000 美元）之間，定位接近現代（Hyundai）的 Ioniq 5。7X 支援 800 伏特快充能力，部分版本還包含 LiDAR，一種用於駕駛輔助的雷射式感測系統。
BYD 的市場表現
BYD 在其於 2025 年 1 月於南韓推出約 15 個月後，達成超過 10,000 台車的銷售。該公司在南韓市場的展示間數量比 Tesla 多超過三倍。
南韓補貼規則調整
南韓正修訂電動車補貼法規，可能影響外國車廠。自 2026 年 4 月起，新的評分制度將要求車廠取得至少 100 分中的 80 分，才符合乘用車補貼資格。評分項目包括產業貢獻、本地供應商合作、技術轉移、本地研發、國內就業創造，以及服務網路覆蓋率。
南韓也透過提高能量密度要求，調整了純電動巴士的補貼。新的標準偏向由南韓製造商供應的鎳錳鈷（NMC）電池組，包括 LG Energy Solution、SK On 與 Samsung SDI；同時使常被中國品牌使用的鋰鐵磷（LFP）電池更難符合資格。
常見問題
Zeekr 在南韓的定價策略，與其他市場相比如何？
Zeekr 的 7X SUV 在南韓的售價將介於 50 百萬韓元（35,000 美元）與 60 百萬韓元（41,000 美元）之間。依目前可取得的資訊來看，這代表比中國定價高出超過 10 百萬韓元（6,900 美元），且可能透過降低 LiDAR 感測器與晶片組以符合當地法規。
南韓新的補貼規則如何影響外國電動車製造商？
自 2026 年 4 月起推出的修訂補貼評分表要求車廠在 100 分中至少取得 80 分，評估標準包括國內供應商工作、本地研發投資、就業創造，以及服務網路覆蓋率。外國車廠可能需要建立更廣泛的服務網路並與在地關係更深，才能在新框架下維持補貼資格。
中國電動車在南韓的市場占比是多少？
根據韓國汽車與移動協會的數據，2025 年中國製電動車在南韓電動車市場占 33.9%，銷量為 74,728 台，代表年增 112.4% 的成長。
