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Uber價格

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$2,298.43
+$20.64(+0.90%)

*頁面數據最近更新時間:2026-04-09 03:04 (UTC+8)

至 2026-04-09 03:04,Uber (UBER) 股票報價為 $2,298.43,總市值為 $4.73兆,本益比為 16.94,股息率為 0.00%。 當日股票價格在 $2,288.27 至 $2,394.97 之間波動,當前價格較日內低點高 0.44%,較日內高點低 4.03%,成交量為 1,165.05萬。 過去 52 週,UBER 股票價格區間為 $2,174.27 至 $3,238.70,當前價格距 52 週高點 -29.03%。

UBER 關鍵數據

昨日收盤價$2,277.79
市值$4.73兆
成交量1165.05萬
本益比16.94
股息收益率 (TTM)0.00%
攤薄每股收益 (TTM)4.84
淨利潤(會計年度)$3192.34億
營收(會計年度)$1.65兆
下次財報日期2026-05-06
每股收益預測0.71
營收預測$4227.96億
流通股數20.76億
Beta 值(1 年)1.206

UBER 簡介

優步科技股份有限公司在美國、加拿大、拉丁美洲、歐洲、中東、非洲及亞太地區開發並運營專有技術應用程式。它將消費者與獨立的乘車服務提供者連結,提供共乘服務;並將乘客與餐廳、雜貨店及其他商店的配送服務提供者連結,提供餐點準備、雜貨及其他配送服務。該公司透過三個業務部門運營:出行、配送和貨運。出行部門提供連結消費者與提供各種車輛(如汽車、三輪車、摩托車、小巴或計程車)的出行司機的產品,並提供金融合作、交通及車輛解決方案。配送部門允許消費者搜尋並發現本地餐廳、點餐,並選擇在餐廳取餐或由配送人員送達;同時提供雜貨、酒精及便利商店的配送服務,以及其他特定商品的配送。貨運部門將運輸承運人與公司平台上的貨主連結,並提供透明的預付價格、貨運預訂、運輸管理及其他物流服務。該公司前身為 Ubercab, Inc.,並於2011年2月更名為優步科技股份有限公司。優步科技股份有限公司成立於2009年,總部位於加州舊金山。
所屬板塊技術
所屬行業軟體 - 應用程式
CEODara Khosrowshahi
總部San Francisco,CA,US
員工人數(會計年度)3.40萬
年均收入(1 年)$4858.25萬
員工人均淨利潤$938.92萬

Uber (UBER) FAQ

Uber (UBER) 今天的股價是多少?

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Uber (UBER) 當前報價 $2,298.43,24 小時變動 +0.90%。52 週交易區間為 $2,174.27–$3,238.70。

Uber (UBER) 的 52 週最高價和最低價是多少?

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Uber (UBER) 的本益比 (P/E) 是多少?說明了什麽?

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Uber (UBER) 的市值是多少?

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Uber (UBER) 最近一季的每股收益 (EPS) 是多少?

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Uber (UBER) 現在該買入還是賣出?

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哪些因素會影響 Uber (UBER) 的股價?

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如何購買 Uber (UBER) 股票?

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風險提示

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其他交易市場

Uber (UBER) 今日新聞

2026-03-17 04:33

Uber 早期投資人 Gurley:AI 泡沫重置將至,被壓低的 SaaS 股票是機會

Gate News 消息,3 月 17 日,Benchmark 普通合夥人、Uber 早期投資人 Bill Gurley 周一表示,AI 浪潮是真實的,但大批人迅速致富後引來更多逐利者,「這就是泡沫的成因」,他預計一輪「重置」即將到來。Gurley 援引經濟學者 Carlota Perez 理論指出,「泡沫只有在浪潮真實存在時才會出現」,建議投資者現在為被壓低的 SaaS 股票設定目標價格,在重置到來時「大舉買入」。AI 衝擊已重創軟體板塊:Salesforce 和 ServiceNow 今年以來各下跌約 25%,追蹤軟體板塊的 ETF(代碼 IGV)年內跌幅約 20%。談及 AI 公司巨額資本消耗,Gurley 以自己參與 Uber 時期每年 20 億美元燒錢速度為參考,稱那已讓他「高度焦慮」,而如今頭部模型公司燒錢規模遠超當年。「上帝保佑他們,」Gurley 談到 Anthropic 和 OpenAI 時說,「這種經營方式太嚇人了。」亞馬遜、Meta、谷歌和微軟今年 AI 支出預計合計約 7000 億美元。

2026-01-07 08:04

Uber 和 Lyft 前高管推出與比特幣掛鉤的儲蓄代幣 BUCK

ChainCatcher 消息,Uber 和 Lyft 前高管 Travis VanderZanden 宣布推出與比特幣掛鉤的儲蓄代幣 BUCK,該代幣旨在為用戶提供約 7% 的目標年化回報。

2025-12-12 11:55

Raise Smart Cards將在Solana構建鏈上禮品卡和忠誠度生態

BlockBeats 消息,12 月 12 日,Raise Network 官方团队在 Solana Breakpoint 大会上表示,Raise Smart Cards 项目选择 Solana 作为基础设施来构建链上礼品卡和忠诚度生态。链上智能礼品卡系统将支持如 Uber、Fanatics 等品牌的忠诚度奖励,显著发挥 Solana 的高性能优势。

2025-11-20 11:03

Vitalik:希望有插件顯示商品最終價格,幫助消費者避免「隱藏費用」

BlockBeats 消息,11 月 20 日,以太坊創始人 Vitalik Buterin 針對 Uber 創始人 Travis Kalanick 關於外賣 App 小費機制的帖文表示:「我們需要更多『對抗性』UI 設計,但要服務於用戶的利益。我希望操作系統能有插件,覆蓋所有打車/外賣 App 的界面,讓它們直接顯示每個物品的全包總價,包括稅費/奇怪的其他費用/預期小費。」Uber 創始人 Travis Kalanick 認爲小費是利用用戶心理的「黑客」工具,能最大化經濟收益。Vitalik 則希望幫助消費者避免被 App 的「隱藏費用」坑到,更透明地看到真實價格。

2025-11-03 13:52

Kalshi聘請前Uber高管Tejwani擔任首席財務官

PANews 11月3日消息,據The Information報道,預測市場Kalshi聘請前Uber高管Tejwani擔任首任首席財務官。

Uber (UBER) 熱門動態

AirdropHunterWang

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10小時前
在加密圈子裡流傳多年的一個故事,每次重讀都令人著迷:那就是 Erik Finman 的故事,這個男孩僅僅因為相信比特幣,幾乎沒有人認真看待時,他就將1,000美元變成了數百萬。 一切都是偶然開始的。12歲時,Erik Finman 和弟弟一起散步,看到一個穿著印有比特幣符號的T恤的男子。好奇心驅使他詢問,從那一刻起,他腦海中就點燃了火花。他直覺地明白,比特幣將來會變成重要的東西,遠比當時更重要。當同齡人在玩電玩時,他花了數小時研究加密貨幣。 有趣的是,Finman 非常討厭學校。一位老師甚至建議他放棄學業,去麥當勞找份工作。相反,他寫信給那位老師,證明自己會做一些偉大的事情。你猜怎麼著?他真的做到了。 當他從奶奶那裡收到1000美元時,Erik Finman 毫不猶豫地買了約100個比特幣,當時每個約10美元。之後三年,他只專注於此,研究市場,進行交易。到2013年底,比特幣價格一度達到1200美元,他決定賣出並辭學。父母同意了,但有條件:如果他在18歲前成為百萬富翁,就不用上大學。 故事變得更加精彩。當時只有15歲的 Erik Finman,因為他的創業計劃被人取笑。甚至 Uber 的高層也曾勸他放棄,說他永遠不會贏得與父母的賭注。但 Erik 在加密領域已有經驗,他心知肚明。他創立了 Botangle,一個線上教育平台,後來賣掉時,收到一個報價:10萬美元或300個比特幣。他選擇了比特幣,這個決定許多人會認為瘋狂,但他知道自己在做什麼。 在他18歲生日之前,Erik Finman 確實贏得了這場賭注。比特幣的價格飆升至超過2700美元,他積累了一筆數百萬美元的財富。到20歲時,他持有的比特幣價值超過500萬美元。從那時起,這個數字還在持續增長。 令人著迷的不僅是 Erik Finman 早早致富,更是他的心態。在接受 Business Insider 的採訪時,他說:“如果你在未來10年內沒成為百萬富翁,那就是你的錯。”這話雖重,但來自一個將簡單的想法和少量資金轉變成財富的人。 如今,擁有約10年行業經驗的 Finman 堅信加密貨幣是未來的貨幣。他不僅止步於比特幣:他還在推動 Freedom Phone,一款倡導言論自由和隱私的智能手機。他是那種能看到全局並採取行動的人。 教訓是什麼?Erik Finman 並非幸運的孤例。他展示了早期願景、持續學習和勇於逆流而行的結合,如何真正改變人生。到2026年,比特幣達到71,000美元時,他當初的決定看起來更加聰明。
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Rekt_Recovery

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23小時前
最近我一直密切關注無人計程車(robotaxi)領域,老實說,這裡的機會驚人。中國已經在推進這一領域了——武漢每天都有數千次無人駕駛出行,而現在北京和上海也開始加入。這種勢頭通常會出現在相關股票迎來重大動作之前。 所以我就來拆解三個可能真正從這股浪潮中獲益的投資標的。首先是百度(Baidu)。他們的 Apollo 服務在武漢每天完成 6,000 次無人駕駛出行,而且增長驚人。吸引我注意的是,他們其實正在朝向盈利邁進——預計年底前打到收支平衡。這就是那種真正重要的單位經濟(unit economics)。無人計程車股票代碼 BIDU 的遠期市盈率(forward P/E)大約在 9.9 倍左右,考慮到他們正在打造的東西,這個估值便宜得有點離譜。預計他們的營運成本也會顯著下降,因此這裡存在明確的利潤率擴張潛力。 接著是 Aurora Innovation (AUR)。他們並不是傳統的無人計程車(robotaxi)玩法——他們聚焦於自動駕駛卡車,說實話,這甚至可能更好。他們剛剛拿下與 Uber 的一筆巨額合作,並將在年底前開始在達拉斯和休士頓之間運送貨物。自動化物流的先發優勢非常巨大。但關鍵在於——管理層表示他們最終也想進入乘客運輸領域。因此,如果他們能夠落地,這個無人計程車股票代碼 AUR 可能會變成一個「雙重敘事」的機會。 最後是 Mobileye (MBLY)。這家公司已經在出貨,提供讓自動駕駛成為可能的硬體與軟體。他們的 SuperVision 系統配備 11 個攝像頭,已經讓駕駛員能夠實現免手駕駛,並且他們正在推進 Chauffeur,將能力進一步推進。大眾汽車計劃在 2026 年部署數千輛使用他們技術的全自動駕駛廂型車。時間點完全吻合——再過幾年,Mobileye 的系統就會成為無人計程車革命背後的技術支撐。此外,大眾也投資了 Rivian 和 Xpeng,因此 Mobileye 也可能從這個生態系統中獲得助力。 很明顯,以上都不保證——自動駕駛技術仍需要跨越監管與技術方面的障礙。但如果中國的成功案例能夠在西方奏效,這三個無人計程車股票代碼可能會看到可觀的上行空間。現在,基礎設施與需求正在形成中。
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