日本首相高市早苗 4 月 30 日台灣时间晚上 7:06 在 X 发文，宣布与伊朗總统佩澤希基安（Masoud Pezeshkian）再度进行电話会談，並通报 1 艘載有 3 名日本籍船員的日本相关船舶已安全通过荷姆茲海峽。高市同时強调，波斯灣內仍有多艘日本相关船隻待行，日方將持续对伊朗进行外交斡旋，並再度向伊方表达「強烈期待美伊協议早日重啟並达成最終共识」。
4/30 通話：1 艘日本油輪攜 200 万桶沙烏地油安全过海峽
这是高市早苗自 2 月 28 日伊朗对美国与以色列开戰以来，第二度与佩澤希基安直接通話（首次为 4 月 8 日 25 分鐘的电話会談）。根據外电报導，本次安全通过荷姆茲海峽的日本相关船舶为 1 艘油輪，运載约 200 万桶来自沙烏地阿拉伯的原油，已駛离波斯灣。高市在文中向佩澤希基安表达「从保護日本国民的角度，本次通过为正面进展」的立场。
佩澤希基安則向高市说明伊朗对局勢未来走向的判斷与立场（具體內容雙方均未公开）。雙方一致同意「今后將維持緊密的意思疎通」。高市在文末表示，外務大臣茂木敏充与当地大使館仍在持续与伊朗方協调，目標是让波斯灣內所有日本相关船舶都能盡早安全通过荷姆茲海峽。
自 2/28 戰爭以来：日本中东能源安全斡旋線的延伸
日本对荷姆茲海峽的高度敏感，源自其能源結構的結構性脆弱：日本约 90% 进口原油、八成以上 LNG 来自中东，而其中絕大多數需经由荷姆茲海峽出口。3 月 21 日，伊朗革命衛队（IRGC）开始在海峽设立「收费站」、通行量一度暴跌 90%，迫使日本緊急啟动補货与替代航線評估。
3 月 13 日，高市深夜发文宣布已会晤 G7 並將採取緊急措施緩解石油危机；4 月 8 日首度与佩澤希基安通話、強调荷姆茲海峽是「全球物流戰略要衝与国际公共财」；本次 4/30 二度通話則进入「具體船隻安全通过」的執行階段。从外交節奏看，这條斡旋線从早期的对話建立、进入到階段性成果验收。
油价、日圓、OPEC 變局：日本经濟的多重壓力源
儘管 1 艘油輪安全通过、外交層面有进展，整體中东情勢仍对日本经濟構成多重壓力。在油价端，川普 4 月 29 日揚言擴大封锁伊朗港口，使 Brent 原油一度突破 114 美元、WTI 上漲 3.3%；高盛甚至上调第四季油价预估至 90 美元，示警「原油产能恐永久重創」。
在货币端，日银 4 月 27 日利率決议按兵不动，日圓在 159.5 觸阻力，输入型通膨与弱勢日圓的雙重壓力，正让日本企业进口能源的实质成本快速攀升。在供应端，阿聯酋將於 5 月 1 日退出 OPEC 与 OPEC+，中东能源供需結構正出现自 2008 年金融海嘯以来最劇烈的震盪。对日本而言，「外交斡旋確保航行安全」与「市场結構性能源风险」是同时並行的两條戰線—本次高市与佩澤希基安的二度通話，是前者的階段性进展，但无法緩解后者的系统性壓力。
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