霍尼韋爾航空航太（Honeywell Aerospace）執行長 Jim Currier 在美國亞利桑那州斯科茨戴爾（Scottsdale）的公司投資人日，公布了財務目標。由於該業務準備在本月底自霍尼韋爾國際（Honeywell International）拆分獨立，這家企業預期 2026 全年經調整獲利為 46.5 億美元至 47.5 億美元。此項拆分回應了投資人對母公司表現不佳的疑慮——自 2023 年 6 月以來，霍尼韋爾（Honeywell）股價約上漲 20%，相較之下標普 500 指數（S&P 500）約上漲 77%。
霍尼韋爾航空航太宣布 2026 與 2030 財務目標
公司預期 2026 全年經調整的利息與稅前獲利（adjusted earnings before interest and taxes）為 46.5 億美元至 47.5 億美元；且該年度下半年自由現金流（free cash flow）介於 10 億美元至 15 億美元之間。到 2030 年，霍尼韋爾目標年度獲利至少 65 億美元，以及全年自由現金流至少 40 億美元。
公司目標是到 2030 年前，年有機銷售成長（organic annual sales growth）為 6% 至 8%，年獲利成長為 9%。去年該業務獲利超過 42 億美元，利潤率為 24.5%。
「我們有一支專為此而打造的管理團隊，僅專注於一項策略、一個使命，而不是像大型企業集團那樣使命彼此分散，」Currier 在投資人日接受 CNBC 採訪時表示。
公司聚焦商業運輸與國防市場
「我們最大的成長正在發生在商業運輸市場，以及國防與太空領域，」Currier 週三說。「我們在產品與技術上處於很好的位置，因而具備機會。」
Currier 也補充，霍尼韋爾來自空巴（Airbus）與波音（Boeing）的「創紀錄」積壓訂單（backlog orders）。公司供應的技術與零組件包括飛行管理系統（flight management systems）、引擎控制（engine controls）以及輔助動力裝置（auxiliary power units），用於商用飛機、商務噴機與軍用飛機。
公司回應第一季的供應商挑戰
霍尼韋爾航空航太在第一季面臨了關於部分關鍵供應商近期挑戰的提問。公司表示，這些暫時性問題與中東戰爭有關，該戰爭在 1 月與 2 月對其引擎與控制系統事業部造成壓力。
霍尼韋爾航空航太的高層表示，自那之後，部分供應商的問題已獲得修正。
GE 航空航太自 2024 年 4 月拆分以來股價上漲 125%
自 GE 航空航太（GE Aerospace）在 2024 年 4 月成為獨立公司以來，股價飆升約 125%，輕鬆跑贏標普 500——在相同期間內上漲近 45%——而霍尼韋爾則上漲近 20%。
霍尼韋爾在 2024 年決定將業務拆分為三家獨立公司：Solstice Advanced Materials、Honeywell Technologies 與 Honeywell Aerospace。霍尼韋爾執行長 Vimal Kapur 上個月接受 CNBC 訪問時表示：「基本上，在分離的另一邊……每一個事業都針對它所服務的市場擺放在非常有利的位置。」
「結論是：這是一個讓管理層將原本普遍對航空航太專家相當懷疑的一群人轉化的機會，」Wolfe Research 分析師 Nigel Coe 在近期一份報告中說。
常見問題
霍尼韋爾航空航太在 2026 年宣布了哪些財務目標？
霍尼韋爾航空航太預期 2026 全年經調整的利息與稅前獲利為 46.5 億美元至 47.5 億美元；且該年度下半年自由現金流介於 10 億美元至 15 億美元之間。
霍尼韋爾航空航太第一季面臨了哪些供應商挑戰？
公司在第一季面臨與中東戰爭相關的關鍵供應商暫時性問題；該戰爭在 1 月與 2 月對其引擎與控制系統事業部造成壓力。霍尼韋爾航空航太的高層表示，自那之後，部分供應商的問題已獲得修正。
GE 航空航太股票在成為獨立公司後的表現如何？
自 GE 航空航太在 2024 年 4 月成為獨立公司以來，股價飆升約 125%，輕鬆跑贏標普 500——在相同期間內上漲近 45%。
